只要留心观察，相信不少人都能在路上看到一些挂着绿色牌照的车，在满大街的蓝色牌子中显得格外与众不同。那么这些车型是什么品种呢？什么样的车型才能上这种牌照呢？

这里我们就要引入一个概念，新能源车！所有这些挂了绿色牌照的都是新能源车，但并不是所有新能源车都能挂绿色牌照！根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》规定，能上牌照的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。因此，大师今天就分别给大家介绍下这些可上“绿牌”的新能源车，以及一些不能上“绿牌”的新能源车。

1、纯电动车（可上绿牌）

顾名思义，纯电动汽车就是纯粹靠电能驱动的车型。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶，前几年最典型的例子就是特斯拉，近两年，自主车型包括蔚来和荣威等在这方面也发展得也十分不错。优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点则是电池的续航里程和电池寿命较紧凑，目前充电的便利性也不算太好。

2、燃油混动车（不可上绿牌）

在市面上，最常见的新能源车还属“油电混动车”，也就是说这类车型，除了发电机之外，还会保留传统的发动机，且运用的技术也众多，最常见的有燃油混动，插电混动和增程式混动车。

三者中，燃油混动对于电动机的运用最小，但是又最灵活，对技术要求也更高，现普遍存在国外合资车型中较多。它在正常行驶过程中，依然靠发动机驱动，只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶，利用行驶时发动机的多余功率给电瓶充电。优点是不用充电又省油；缺点则是造价较贵，且无法上新能源牌照。（比较典型的有丰田本田的混动车型）

3、插电式混动车（可上绿牌）

插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。它的优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。（比较典型的有比亚迪家族的混动车型）

4、增程式混动车（可上绿牌）

增程式混动车是一种变相的插电式混动车，他也可以通过外接电源充电，利用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，不足时由车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

与插电式混动车不同的是，增程式无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但优点则是它的电池容量更大，续航里程更高。

5、燃料电池汽车（可上绿牌）

燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学作用后，产生电能以驱动车辆行驶的车型。它也属于电动汽车的一种，结构基本类似，只是多了一个燃料电池和氢气罐。它的电能来自于氢气燃烧，工作时只要加氢气就可以了，不需要外部补充电能。

这种车型对于技术含量要求极高，即便是现在也仅处于实验推广阶段。优点在于它的燃料来源无穷无尽，且燃烧后产物只有水，对环境几乎无影响；而缺点则在于不确定因素过多，安全系数不高。

6、太阳能汽车（不可上牌）

太阳能汽车是靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车才是真正的零排放。它是在汽车上安装了一套能够吸收太阳能量的装置，并且将太阳能转化为电能，驱动汽车行驶。这类车型技术要求更加苛刻，现在只是在实验室中研究而已，可谓是未来车型，但目前是无法上牌的。

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