随着汽车消费群体年轻化趋势，90后逐渐成为了汽车消费市场的主力人群，很多汽车厂商为了获取年轻人的青睐，都推出了更加年轻化的汽车产品。吉利作为自主品牌中的领军者，自然也在众多新车中贯彻“年轻化”理念，而吉利缤越就是其中的代表作。缸哥有幸受邀参加了吉利缤越在重庆的试驾活动，接下来缸哥就来跟大家谈谈试驾感受。

空间满足家用，设计凸显年轻

外观方面，缤越比博越、远景SUV等车型更加突显年轻氛围。新车采用"时光竞速美学"这一最新的家族设计语言，在进气格栅、前脸层次感、侧面腰线、悬浮式D柱等细节上，都体现出了与现有车型的不同。缤越与缤越运动版同时亮相，后者采用了更夸张的色彩搭配、四出式排气、大尺寸后扰流板、尾部扩散器等等，运动风格更加强烈，免去了年轻人后期改装的烦恼。

内饰方面，内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，搭配液晶仪表盘以及电子档杆凸显出满满的科技感。除此之外，缸哥最喜欢的还是缤越的座椅，一体式的座椅设计侧向支撑给的非常足，并且舒适性表现也相当不错。

在很多朋友最关注的空间方面，缸哥给出的结论是完全够用！缤越前排高度（从地板到车顶）1192mm，肘部空间1449mm，通过油门踏板到前轮心距离的优化，大幅提升轴距的利用率，使车内的实际乘坐空间与紧凑级SUV相当。一个175cm身材的人坐在后排腿部大概还有3拳的距离，不过由于造型设计的缘故，后排的头部空间稍微有些局促。

1.5TD+7DCT堪称黄金动力总成

三大件方面吉利缤越全部采用自主研发，动力方面，1.5TD+7DCT动力系统傲领同级，最大功率130kW，最大扭矩达到255N?m，整车百公里加速仅需7.9S，综合油耗低至6.1L，在同级1.5T车型中全面领先。实际驾驶起来，缤越在油门初段调教的非常灵敏，在起步阶段就能输出足够的动力，并且得益于湿式双离合的特性，整体动力的平顺性也调教的相当不错。

制动系统采用优于行业水准的高性能制动系统，57mm大尺寸制动卡钳、10英寸高性能制动助力器以及22.22mm大直径制动主缸，使得缤越百公里制动距离仅为36.5米。除此之外，缸哥最喜欢的还是缤越的转向手感，转向力度以及回馈力度都恰到好处，这也使整车的操控上了一个高度。

同时由于通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等技术的应用，使得吉利缤越的NVH以及抖动的抑制都表现不错。

总体而言，缸哥认为这套1.5T+7DCT的动力总成可以说是一套黄金动力总成，并且吉利的后续车型上也有望搭载这套动力总成。

配置方面，缸哥本次试驾这台车是指导价为10.88万元的260T DCT游侠车型，相比顶配车型外观方面略有差别，但是两款车在配置方面相差较大，价格相差1万元，但顶配车型配置方面多出全自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、主动刹车、LED大灯、方向盘换挡、车内空气净化器等配置。对于追求运动的消费者，缸哥还是推荐大家购买顶配的运动版车型。

BMA平台与吉利的野心

缤越是A级SUV市场中吉利打出的新王牌，立志成为A级SUV细分市场标杆。缤越在设计之初就明确这将是一款越级对标合资品牌的车型，直面XR-V、奕泽等合资竞品，立志成为中国品牌A级SUV细分市场的标杆。上市销量目标剑指SUV市场前十;缤越作为BMA全球模块化架构下首款高性能、高颜值、高智能SUV。BMA即B-segment Modular Architecture，是吉利借鉴国际成熟、领先的模块化架构的开发理念和开发流程，完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的汽车产品架构。BMA适用于A0至A+级，可以研发包括轿车、SUV、MPV、Cross、Wagon等家庭用车，并兼容PHEV、HEV、MHEV等多种新能源车型的开发。

在销量方面，吉利高速增长势头不减、10月份销量前五中唯一正增长的车企：10月份吉利销量为128,986辆，同比增长14%，排名第四。吉利1-10月累计销量1,265,844辆，较去年同期增长33%，完成全年158万辆销量目标的80%；单品牌排名第三（仅次于大众、通用）。相信在未来，吉利还会凭借BMA平台研制出更多新车，销量方面也会有更大的突破。

缸哥总结

在同级别中，缤越还是独树一帜的存在，它拥有着高颜值的外观设计，越级的配置以及黄金动力总成。相信吉利缤越会成为受年轻人喜爱的又一款爆款车型。

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