试驾|深度试驾帝豪GSe,长距离挑战纯电动车续航实力

丨18/12/4丨阅读12241评论(0)

“你好,帝豪!打开右前门车窗,导航广东科学中心。”伴随着粤普指令的下达,轻松开启了“帝豪GSe·城市玩家·8000公里全路况挑战”广州站试驾。为期一天的超长绕城续航挑战,一路美食美景相伴,轻松愉悦。


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本次试驾路线主要在广州城区,从早高峰开始至晚高峰结束,全程体验了包括市区、市郊、城际快速路等不同的路况,以最真实的日常用车场景来深度解锁这款泛90后年轻群体的纯电动跨界SUV--帝豪GSe。它的性能如何?最直接的驾驶感受怎样?与传统燃油车对比为何它更合适年轻活力的你?客官别急,我们一并详细道来。


先来看看这款纯电动跨界SUV

 

单从外观上就能感受它时尚前卫的造型,帝豪GSe是在帝豪GS的基础上推出的纯电动版车型,于今年6月份上市,吉利旗下的首款纯电动城市跨界SUV,主打年轻用户市场的车型。


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外观就不多做介绍了,随文可看它在各种场景下穿梭的照片来细细欣赏,总之很百搭,各种毫无违和感。帝豪GSe的长宽高为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm,搭配18寸运动铝合金轮毂和160mm高离地间隙,大幅增加车辆通过性。


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再来看几组官方数据:帝豪GSe的综合续航里程353km,60km/h等速续航达460km,使用60kw直流充电从30%充到80%电量需0.5小时,使用6.6kw的家用电慢充需9小时。快充与慢充灵活续航,满足日常各种场景切换。


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动力方面,帝豪GSe搭载更强大的“效能金三角”动力系统,可随时高效的自循环节能充放电。最大功率163马力(相当于燃油车2.0排量动力),最大扭矩250牛米。


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内饰及科技配置方面,智能双屏互动设计,3.5英寸机械组合仪表与8英寸中控触控大屏,三幅平底运动式方向盘,便捷的物理按键和旋钮换挡设计,整体内饰不仅简约,更能给人以豪华车的舒适体验。1526*998mm全景星空天幕玻璃设计面积达1.52㎡,车内的视野通透开阔。


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最让人印象深刻的不仅有开篇提到的十分便捷的“你好,帝豪”语音交互系统,更有定速巡航、车内4G网络、行人报警等日常非常实用的配置。对于帝豪GSe的简单了解后,在一起分享下试驾后的真实体验。

 

再来讲讲深度试驾后的切身体验

 

出发前的续航里程为326km(实际公里数为1997km),试驾结束时的里程为209km(实际公里数为2090km),共行驶续航里程117km(实际公里数为93km),在试驾过程中,全程开启空调、导航、语音等,期间有堵车、红路灯、快速路等路况,真实的日常用车场景。


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综合换算下来,帝豪GSe每行驶1km消耗的续航里程为1.2km左右,由此推算,其实际续航里程至少295km,如果按每天通勤40-50km来计算,一周充一次电是足够满足日常使用的。值得一提,此次试驾挑战的最好成绩做到了405km,如果您平时的驾驶习惯和行驶路况都还比较好的话,帝豪GSe可能会表现的更出色。


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轻踩加速踏板,百公里9.9s的推背感非常灵敏随踩随到,对于经常驾驶燃油车的我,这样的提速和加速感十分清爽。除了加速快,印象最深的还有轻盈灵活的转向系统,三幅方向盘的握感也是很舒适,再加上皮质座椅和电动调节,整体的驾驶舒适感可以媲美豪华车型了。


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帝豪GSe有ECO和SPORT两种驾驶模式,试驾过程有分别体验,ECO为经济性模式,动力输出更线性平顺,适合日常驾驶;而SPORT为运动模式,加速更快,输出功率更高,相应的方向盘助力转向会变重,这种模式更合适跑快速路和高速路。


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在制动性能方面,与日常燃油车基本无差别,线性制动无顿挫感。这里值得提到帝豪GSe“聪明”的地方,即它的能量回收系统,在车辆滑行或制动过程中,车辆会自动将动能转换为电能储存在动力电池中,这对于稳定和延长续航是特别好的加持。


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由于是电动机提供动力,天生的静音优势,低速行驶时几乎感受不到驾驶噪音;而在高速行驶下,胎噪、风噪和隔音等控制相对于燃油车也是很不错,车内音乐、聊天等都在正常范围内。

通篇讲到这里,我们再返回开篇关于帝豪GSe提到的几个问题,下面用三个用户最为关切的问题来说下笔者的个人感受。


问题一:最关切的续航靠谱么?


一天实际驾驶下来,核算其真实续航约295km左右,这个也跟自己驾驶习惯和驾驶路况有较大关系的,如果平时驾驶习惯了,市区60km/h左右车速驾驶,续航还会更高一些。


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另外,还有一个小tips要分享大家,帝豪GSe在自身电量20%以上时,还能随时输出220V家用交流电,这也就给年轻活力的你们提供更多户外新玩法,约上三五好友,接上帝豪GSe的放电枪,随时能搭起一个带电的轰趴。

 

问题二:日常使用充电方便么?

 

帝豪GSe配备了5种充电模式,可以根据不同环境而选择最佳充电途径,快慢充均为国标插口,能够兼容公共设施的快慢充电桩。根据不同充电模式,充电时间在0.5-30h之间,60kW充电桩,30%-80%电量,充电时间仅需30分钟。

 

问题三:哪些群体最合适入手?

 

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最合适两种人群购买,一是85、90后的泛年轻群体购买第一辆车,二是家庭代步的第二辆车,适用于日常较高频的代步使用,一辆传统车远途自驾,一辆纯电城区代步,日常护理花费不及传统车1/3,十分经济的出行搭配。

 

写在最后:

 

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一天的深度试驾,给予帝豪GSe最直接的评价:好开。相对于之前试驾的所有纯电动车型,它是最好开的车型之一。对于补贴后售价仅11.98-14.58万元的同级车型来说,也是十分出众的,如果您是较多的在市区驱车使用,它的经济性可能会令您爱不释手。


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