目前正值农历二十四节气中的“大雪”，全国近半数地区迎来了气温下降，汽车行业似乎也寒风肆起。从首轮16家车企公布的11月份销量数据来看，仅有7家出现同比上涨，最高涨幅为28.6%；其余均出现同比下跌，最高跌幅为79.7%。另外，乘联会也发布了11月周度零售销量和批发数量，相比去年同期均出现销量下跌，迎来年内“五连跌”。

乘联会：企业为了稳增长，积极想办法提升销量，很辛苦！

11月周度批发销量出现同比下跌的态势，且降幅明显。不过，从“1-9日、10-16日、17-23日、24-31日”四周销量呈现上涨，特别在最后一周增长步伐较快。

11月周度零售数量同样出现同比下跌，其中“1-9日”的销量相比同期下滑41%，而11月最后一周出现销量猛增长，其中广州车展扮演着一定的推动作用，新车上市及大幅优惠促成销量的进一步提升。同时，在年底冲刺阶段，厂商也不得不采取更积极且有效的措施来应对库存压力。

自主品牌普遍出现销量上涨

在16家车企中，仅有吉利、奇瑞、海马、比亚迪四个自主品牌率先公布了销量数据，其中吉利、奇瑞、比亚迪均出现销量同比增长，而海马汽车却未能抵挡“寒风”的刺激，同比销量出现大幅下滑。

吉利（同比涨）：11月销量为141,661辆，同比增长0.3%，增速明显放缓；1-11月累计销量达到1,407,505辆，同比增长29%，离158万辆仍有一定差距，12月若要达到18万辆，恐怕有些苦难。

奇瑞（同比涨）：奇瑞集团销量为73,910辆，同比增长2.9%，环比增长16%，连续9个月出现较快增长；1-11月累计销量达到669,573辆，同比增长13.8%。其中，奇瑞新能源的销量最为出色，1-11月已突破8万大关，同比增长211.4%。另外，奇瑞高端品牌EXEED星途也将于明年正式推出，或许将促成明年销量的持续增长。

比亚迪（同比涨）：作为自主品牌的佼佼者，11月销量同样不负众望，乘用车达到49,645辆，同比增长9%。在新能源领域，比亚迪的表现最为出色，11月销量为28,739辆，同比暴增123%；1-11月新能源累计销量为190,142辆，跻身国内新能源前列。自从比亚迪采用全新家族式“Dragon Face”设计语言，在颜值方面得到显著提升，这也获得了绝大多数消费者的赞赏与支持。

海马（同比跌）：11月，海马汽车的处境显得十分尴尬，11月销量仅为2,633辆，同比下降79.77%，提早进入寒冬期。目前，海马汽车已拥有8款在售车型，不过产品竞争力确实大不如前。

合资品牌遭遇“尴尬”局面

在国内车市严峻的情况下，合资品牌也没能牵制住销量下跌的情况。8家合资车企中，共有7家出现销量同比下跌，其中标致和雪铁龙下跌幅度最为惨重，唯独丰田迎难而上，并且出现稳步增长。

丰田（同比涨）：11月，丰田销量为135,700辆，同比增长23.8%；1-11月累计销量为1,351,800 辆，同比增长14.5%。其中以凯美瑞、卡罗拉、雷凌、汉兰达为代表的热销车型依旧是丰田在华的中坚力量。在早前的广州车展上，一汽丰田引入了全新旗舰级轿车-亚洲龙，并且带来了全新卡罗拉；而广汽丰田则带来全新雷凌，新车亮相后受到消费者的广泛关注，相信上市后将朝着更高目标奋进。

本田（同比跌）：11月，本田销量为136,714辆，同比下降4.3%，这是继10月上涨后再度出现销量下滑，虽然整体出现下跌趋势，但部分车型的表现仍然可圈可点。其中，雅阁销量达到18,648辆，同比增长21.5%，或将蝉联国内B级车的销量桂冠。另外，凌派、飞度、思域、XR-V、哥瑞、竞瑞同比增长均超100%。

日产（同比跌）：东风日产作为合资品牌中的强劲选手，不过也没能改变销量下滑的局面，11月销量达到150,139辆，同比下降9.2%。当然，即将换代的全新天籁势必将与轩逸、奇骏一起形成“王牌组合拳”，明年初期或将迎来销量回升。

马自达（同比跌）： 11月，马自达在华销量仅为19,179辆，较去年同期减少42.8%；1-11月累计销量达到251,776辆，较去年同期减少8.9%。其中，1-11月一汽马自达累计销量为100,466辆，同比下滑10.8%；而长安马自达为151,310辆，同比减少7.6%，总体表现并非优异。

雪佛兰（同比跌）：不仅日系品牌普遍出现销量下滑，美系品牌同样未能幸免。11月，雪佛兰销量为54,974辆，同比下降12.4%；1-11月累计销量500,737辆，同比增长7.6%。全系中仅有科沃兹出现稳步增长，其余均有不同程度的下跌。明年初期迈锐宝XL将迎来改款，更为年轻的设计或许能吸引年轻消费者的目光。

雪铁龙（同比跌）：法系车在国内一直都处于不温不火的窘境，上月销量也印证了这点。11月销量为6,956辆，同比下跌65.3%；1-11月累计销量达107,036辆，“同比”表现不敬人意。回顾四年前，雪铁龙在国内一度达到了巅峰时刻，不过进入2015年后销量下跌早已“习以为常”。

标致（同比跌）：同样作为PSA集团的标致，其销量甚至比雪铁龙还要低迷，11月销量为8,760辆，同比下跌71.5%；1-11月累计销量为131,812辆。即便在4008、5008改款后也未能迎来销量的总体上涨，而即将换代的标致508L在面对天籁、凯美瑞、雅阁等劲敌时，竞争力仍有待提升。

起亚（同比跌）：11月起亚销量为40,011辆，同比下降9.3%，环比增长11%。虽然相比去年同期出现下降，但比起10月份却迎来稳步上涨，这也是连续5个月出现销量上升的情况。其中，以智跑、奕跑为代表的潮流SUV最受消费者欢迎。另外，全新一代KX5上市后也将起到推波助澜的作用。

豪华品牌增长势头明显

目前，共有沃尔沃、奥迪、雷克萨斯、讴歌在内的豪华品牌公布了销量，除了讴歌，其余均实现销量增长，并且雷克萨斯的增长势头最为明显。

沃尔沃（同比涨）：自吉利收购沃尔沃以来，打破了上世纪90年代至本世纪初的低迷态势，终于在中西合璧的构架下重获新生。11月销量达到11,450辆，同比增长1.7%；1-11月累计销量为118,725辆，同比增长13.8%。近期，第100,000辆沃尔沃S90在黑龙江大庆正式下线，在短短几年内获得如此成就值得肯定。另外，沃尔沃在海外也出现了增长，1-11月全球累计销量突破58.20万辆，同比增长13.5%。

奥迪（同比涨）： 11月，奥迪销量57,550辆，同比增长2.8%。其中，国产车型销量为51,770辆，同比增长0.7%，进口车型销量为5,780辆，同比增长26.3%。1-11月累计销量已接近60万辆，占据全球销量的一半以上。今年是奥迪在华30周年庆，所以大部分车型都具有不同程度的优惠，这也加速了奥迪在华销量的持续增长。

雷克萨斯（同比涨）： 11月份，雷克萨斯销量达到16,587辆，同比增长28.6%；1-11月累计销量为148,976辆，同比增长24.3%。其中，表现最佳的仍为雷克萨斯ES，自换代以来，ES凭借着低门槛、高水准的产品特征快速挤占进口车销量的前列。全新车型US也将于明年正式上市，或将进一步稳固在华的市场地位。

讴歌（同比跌）：作为本田豪华品牌，讴歌11月份的销量仅为1,139辆，同比下滑41%。其中CDX单月销量为623辆，而上市不久的全新RDX仅为237辆，并未达到讴歌的预期销量目标。

大师总结

结合乘联会及16家车企的销量数据不难看出，2018注定是不平凡的一年，也是近10年来首次出现销量大幅下滑。随着新能源、共享汽车以及老百姓消费观念的转变，2019年国内车市或许仍会处于比较低迷的局势，这也反映出国内汽车产销量已经趋于缓和，未来各车企将迎来更严峻的挑战以及行业间的“洗牌”。

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