车和家6.5亿收购力帆汽车！拿到准生证之后离量产还有多远？
相比蔚来和小鹏的代工模式，车和家李想一直坚持要自主造车，即便在此前传出力帆将代工理想制造ONE的时候，李想也是出面否认了这一说法。然而，近日，李想的车和家却以6.5亿元的价格收购了力帆汽车。
12月17日，力帆股份发布公告称，力帆集团拟作价6.5亿元将旗下持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，而重庆新帆机械设备有限公司的100%股权持股方正是车和家，法人则是车和家联合创始人沈亚楠。
此次收购完成之后，一直反对代工模式的李想终于拿到了理想制造ONE量产的准生证。
尹明善：公众对出售力帆汽车有误解
在宣布出售力帆汽车的同时，力帆集团还与车和家签署了《战略合作框架协议》。在具体合作内容方面，双方将加强增程式纯电动动力模块控制技术研发、车载人机交互系统研发、B 端共享和网约车领域、车联网应用技术、车辆后市场服务模式领域的共享。而且双方同意，力帆股份有权出资参与车和家最近一轮融资。
据了解，力帆集团拥有力帆汽车和力帆乘用车两张资质，分别归属于2003年成立的重庆力帆汽车有限公司和2005年成立的重庆力帆乘用车有限公司。前者主要产品类型有货运卡车、客车、各类微车和专用车；而后者则有年产15万辆的生产基地，并且囊括了力帆旗下所有车型。而车和家收购的是一个"6字头"的生产资质--可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。
对于此次出售力帆汽车，力帆集团创始人、力帆股份原董事长尹明善也表示，公众对出售力帆汽车的消息可能存在误解。他强调："力帆有两块汽车牌照在市政府的支持下，卖掉力帆汽车有限公司，留下力帆乘用车有限公司。我们有收益，市里增加（另外投资人的）一个新汽车厂。"
据悉，力帆汽车位于重庆的基地曾经连续2年产量超过100%产能，为满负荷状态，因此力帆汽车可以向有关部门申请扩产能、扩车型，借此扩产才得以获得生产资质。有调查发现，力帆汽车经审计的资产总额为50,181.80万元，负债总额 为50,020.75万元，资产净额为161.05万元。2018年1-11月实现营业收入191,589.46 万元，实现净利润-26,701.65万元。较差的营收表现的确是股东方全盘出售的重要因素。
买来准生证，理想制造ONE离量产还有多远？
在目前的新造车企业中，蔚来、小鹏等选择了代工生产，威马、电咖、拜腾则选择收购资质。2017年，威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，花费 11.8 亿元；今年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎，以此获得生产资质；今年9月底，拜腾汽车大约以8.5亿元成本，从B轮领投方一汽集团那里获得了生产资质。
此次车和家百分百收购力帆汽车之后，李想一直坚持要自己生产的想法终于可以实现了，相比代工合作模式，它能更好的提供整车的质量水平以及品牌包装，不用再给车尾贴上诸如"江淮蔚来""海马小鹏"等车尾标了。
今年10月，车和家正式公布了首款车型；该车将在2019年上海车展开始预订，并于2019年第四季度开始交付。该款车型定位中大型增程式SUV，综合续航可达700公里，补贴后售价在40W左右，对标车型为宝马X5、奥迪Q7。新车采用了特科幻的环形LED大灯，因为车辆前舱布置有"增程器"，前脸依然保留了大尺寸的进气格栅。
动力部分是这台车的亮点，首先理想智造ONE是一台增程式的四驱SUV车型。前后各一驱动电机形成电控四驱系统，高能量密度电池布置于车辆中心。小排量发动机作为"增程器"布置在车辆前轴上方，专门为电池充电，不参与驱动车辆。预计是一台三缸的涡轮增压发动机，排量不会超过1.5T。
最后，虽然车和家通过收购方式获得了生产资质，不过根据稍早前媒体实地探访车和家位于常州生产基地的情况来看，尚未竣工的工厂和还没有调试到位的生产器械，似乎很难让理想智造ONE在李想承诺的2019年底进行交付。而此次收购也花去了车和家57亿融资中的11%，理想智造未来如何走还存在较多变数。
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