缸哥评车|对标汉兰达,CX-8使上了马自达最熟练的套路!

丨18/12/25丨阅读11495评论(0)

自二胎政策爆发以来,大7座SUV就成为了国内非常热门的车型,如今在这个细分领域又有了一位新玩家加入,那就马自达CX-8,而它最大的竞争对手只有一位-汉兰达!新人对标老将,动力上又是大家比较熟悉的2.5L发动机,又没有价格上的优势,看似没有亮点的CX-8却上了马自达最熟练的套路-卡位!也许初次接触CX-8你会觉得它没有任何亮点,但对比之下你会发现它自有独特的优势。为什么这么说?大家继续往下看。

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颜值和细节仍然是马自达第一优势

 

稍微了解点马自达的人都知道,自古以来马自达就是颜控,CX-8自然也继承了这一特点。从大体上来看CX-8与小一辈的CX-5差别并不大,前者算是后者的加长翻版,也许没有什么新意,但胜在保持了家族的高颜值。19寸的电镀大轮毂,短小精悍的双边共出排气,立体感很强的魂动设计,CX-8相比于汉兰达和途昂两个竞争对手,算是一位“帅哥”。

 

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除了颜值以外,细节上的精致程度也是不得不提的优点。或多或少也有点因为是顶配版的关系,CX-8的内饰的确让人眼前一亮。亚光金属、淡紫木饰、黑色真皮、深棕座椅,马自达对于内饰材质和色彩搭配非常的到位,也很符合缸哥的喜好。唯一要说不满意的地方,7英寸的中控屏对于这辆大车来说,显得有点小了。

 

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大家最关心的问题:第三排坐人挤吗?

 

对于一辆7座大SUV来说,空间自然是大家最关心的问题。我们先来说说数据,CX-8的定位是中大型SUV,长宽高分别为4955mm*1842mm*1733mm,轴距为2930mm。尺寸比身为中型SUV的汉兰达大,比同级别的途昂要小点。在实际体验上也是如此,下图体验者的身高在1米80,腿部空间的余量还是很大,头部还有三指左右的距离,地板中部稍有隆起,但完全在能接受的范围。

 

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在第三排的问题上,大家比较关心的是坐人挤不挤?以缸哥个人体验来说,当第二排达到能达到能坐人的最低限度时,第三排的腿部空间也刚刚好达到能坐人的最低限度,头部空间就比较低了,1米75的缸哥竟然没有什么富裕空间,好在座椅柔软性还是可以的。个人建议,第三排还是一些小孩和女士比较适合一些。

 

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对于7座SUV很多人都会提出这样一个问题,在坐7人的情况下,能放得下7人的行李吗?对此,我们就来看下使用第三排后的后备箱空间。可能因为造型设计的关系,CX-8的后备箱垂直空间一般,深度还算不错。缸哥使用自带背包估摸了一下,后备箱放置7人左右的大背包没有问题,但是如果是20英寸行李箱的话,最多也就三、四个左右。

 

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2.5L自吸发动机对于一辆中大型SUV够用吗?

 

很多人不看好CX-8的一点就是没有搭载国外旗舰的2.5T发动机,而继续沿用了CX-5的2.5L自吸发动机,最大功率192马力/6100rpm,最大扭矩:252牛·米/4000rpm,搭载6AT变速箱。这一套动力总成在平顺性、经济性和逻辑性都没有什么问题,搭载在CX-8上也是如此。最大的问题还是在动力上,本身就输出靠后的自吸发动机对于一辆中大型SUV来说是不是小了点?

 

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就缸哥体验而言,给出的评价只有两个字“够用”。你不会觉得CX-8的提速慢到超过自己的预想,从80KMH-140 KMH的常用加速区间,它的动力绵绵不绝,完全是够用的。但千万不要比拼百公里加速,对于如今主流的2.0T涡轮而言,CX-8加速发力点比较靠后i,风格上比较趋于平顺取向。当然,CX-8也不是为加速而生,家用还是主要目的。

 

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在底盘方面,马自达从来没有让人失望过,即便是CX-8这种以空间为卖点的家用SUV,底盘调教也没有太软。悬挂的表现要比以往的车型更加细腻,大小坑洼驶过后的回弹非常干净利落。转向手感也较为轻盈,但并不虚,你能感受到方向盘的力度回馈。刹车时姿态不夸张也是马自达一贯的优势,即便急刹情况下,也不会有往前一冲的感觉,这也得益于良好的底盘。毫无疑问,底盘是CX-8的一大优点。

 

对标汉兰达,马自达是如何卡位的?

 

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想要对标汉兰达,马自达在CX-8身上使上一套降维打击的招式。在价格差不多的情况下,身为中大型SUV的CX-8要比中型SUV的汉兰达,在第三排空间有一定的优势。而在颜值和细节的精致程度,可以说是目前非豪华品牌的中大型SUV中数一数二。动力方面,CX-8的加速是一大弱势,但胜在驾驶感受上不出去,够平顺同时也够好开。总的来说,如果你不那么注重加速,想买一台日系可靠的大7座SUV,马自达CX-8对你来说相当合适。


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