众人皆醉我独醒 茶哥试驾斯巴鲁力狮全驱荣耀Eyesight版

陈诗乐丨18/12/27丨阅读10091评论(0)

6年前,曾经在街上看到一辆配备无框车门的旅行车,低矮的车身姿势、流畅的车身造型、隐藏式支柱,让我一下就记住了那款车。那时就觉得它与众不同,路上的迈腾、天籁、雅阁简直无法和它相比,它就是斯巴鲁力狮LAGACY。

 

虽然对力狮一直念念不忘,出于满载出行舒适性考虑,我选择了空间更大的傲虎,但无妨我对操控更为出众的力狮“心怀不轨”。这不我就找来了带Eyesight功能的力狮全驱荣耀版为大家带来本期评测内容。

 

网上很多关于力狮的文章,大多都是说“曾经卖30多万,如今降到20万的进口轿车也没人买。”恨铁不成钢的心情我懂,但力狮不是没人买,只是买的人少了,市场的选择性更多了,像斯巴鲁这种纯粹的偏执狂已经越来越少,于是大家都随大流选择了跟得上潮流时尚的车型。

 

现款力狮谈不上有设计感,但比起上一代力狮还是有着显著的改变,现款看起来很顺眼但总觉得太中庸,曾经是中庸的凯美瑞如今都艳压全场,力狮什么时候能再现往日神采。

 

六边形家族式中网配合不规则鹰眼大灯,视觉冲击力已没有初次见面时的强烈,也许是已经习惯了这一代力狮文质彬彬的形象。

 

力狮车身侧面线条平直,没有因为它是一辆运动型轿车就弄个轿跑式的大溜背设计,只是一辆循规蹈矩的三厢轿车,只是很多人都想不到它务实的表面下藏着一副深不可测的底子。

 

搭配银黑双色18英寸轮毂,轮胎选用邓禄普Sport Maxx系列轮胎,主打运动操控,尺寸为225/50 R18。

 

看车尾,你是无论如何都难以将力狮和运动中间画上“=”号,毕竟现在凯美瑞都双边两出排气布局,而力狮只是单边单出,低调得让人捉摸不透。

 

内饰设计布局较为居家,在通黑的内饰中,哑光银以及镀铬饰条能起到意想不到的点缀效果。


方向盘没有为了营造运动感而做成平底式设计,但粗细适中,与手掌自然贴合,握感一流。力狮贴心地提供了方向盘加热功能,谁用谁知道。

 

除了方向盘加热功能之外,力狮还有另外一点十分贴心,全系标配座椅加热功能,而且后排也同样拥有,无论是低配织布座椅还是中高配真皮座椅,都能让你温暖一整个冬季。此外,主驾座位电动调节以及记忆功能同为全系标配。

 

人性化配置方面,力狮还有一点做得比较好的,虽然配备了倒车影像以及倒车雷达功能,但是在车内顶棚还是设有能显示障碍物距离的显示器,跟奔驰车上的一个道理,让你倒车时心里更加有底。

 

储物空间方面,力狮只能算是常规水平。后备箱开口不算大,内里规整程度尚可。不足之处是USB充电接口太少,需配合12V车载电源转接头使用,不太符合消费者使用习惯。



Eyesight版车型特征是内后视镜两侧带有独立探头,通过电脑对行车影像进行实时分析,控制车辆加减速实现带跟停功能的自适应巡航,对于经常走市区拥堵道路的车主来说十分实用。

 

中高配车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车功能,可以在一定程度上缓解长途驾驶带来的疲劳感。


左右对称全时四驱是斯巴鲁的看家本领之一,前麦弗逊后双叉臂式独立悬架组合,让斯巴鲁力狮在操控方面有着先天优势。

 

动力方面,斯巴鲁力狮仅提供2.5升4缸水平对置发动机,旧款凶悍的2.0DIT涡轮增压发动机因为咖啡法而缺席,但这颗2.5L发动机动力依然能提供足够的驾驶乐趣,最大功率175马力,峰值扭矩235牛·米。

 

与发动机匹配的是可模拟7速的CVT无级变速箱,配合方向盘换档拨片,提升驾驶乐趣。

 

力狮搭载的SI-Drive系统提供了I智能以及S运动两种驾驶模式,SI-Drive系统的工作原理是通过电子线控节流阀系统和多电脑程序对车辆性能进行调整,以此满足驾驶员的驾驶欲望。 

 

智能模式下,SI-Drive系统就会降低发动机的扭矩和最大输出功率,让动力输出平顺。此时的力狮是一只温顺的大猫,灵活自如,提速也随心所欲。

 

但要注意的是,日常驾驶智能模式比较惬意,但智能模式并不是节能模式。稍微深踩一点油门,SI-Drive系统也能迅速反应,让CVT变速箱做出“降档”动作,拉高转速配合提速。

 

切换至运动模式,能明显感受到SI-Drive系统对动力输出的干预,除了“换档”时机延后,时刻保持高转之外,还能察觉到动力输出比智能模式来得更快更早。

 

持续催逼油门,聆听水平对置发动机带来的特殊声浪,也是一种享受。遗憾的是,现款力狮缺少了2.0DIT涡轮增压发动机之后,SI-Drive系统也缺少了更让人血脉沸腾的运动+模式。

 

驾驶力狮去攻弯也是一种乐趣,稳定的四驱系统能根据转速差自动调整轮间输出。入弯几乎不用考虑油门开合,只管找到最佳走线,让你享受驾驶快感之余在失控的边缘疯狂试探。

 

茶哥点评:在拿试驾车之前,我问自己,斯巴鲁力狮没有了迷人身段、无框车门之后,我还会爱它吗?试驾完之后,力狮告诉我,它还有原始纯粹的驾驶乐趣,以及更贴心更智能的用车体验。这是逐渐向舒适妥协的主流运动车型所不能给予的,尽管力狮销量下滑大不如前,但它依然在等待一个可以展示自己魅力的机会。


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