部分车企率先公布2019销量计划,一汽丰田冲击80万辆!

张展创丨19/1/10丨阅读10034评论(0)

2018已过,各大车企正在盘点去年的销量数据,无论12月份的销量如何变动,最终都难以挽回销量整体下跌的局面。当然也不能一锤定音,部分车企还是表现出十足的竞争力,销量不仅没减,反而逆势而上。近期,部分车企率先公布了2019年的销量目标,其中有些车企充满信心将销量提高;也有的车企在面对2018年的严峻考验后,开始寻求稳扎稳打的战略布局。

广汽集团

目标:计划增长8%以上

去年底,广汽集团董事会听取了2018年经营计划以及实际完成情况,广汽集团预测2018全年将实现214.8万辆,同比增幅预计超7.4%。同时,董事会还审议通过了2019年汽车销量计划,努力挑战销量同比增长8%以上,在2020年之前突破230万辆。

如今,广汽集团旗下拥有广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等五家整车企业。其中,传祺作为广汽集团的自主品牌,在去年共推出了GA4、GS5、GM6等多款新车,品牌知名度不断提高。据官方消息称,2019年将有9款新车上市,其中包含了即将换代的GA6、GA8、以及GS4三缸版本等,以此丰富细分市场,从而形成产品矩阵式布局

北汽新能源

目标:年销量增长47%

2018年,北汽新能源以158,012辆的销量成绩再次刷新纪录,同比增长53.11%,成为国内新能源汽车市场的“黑马”。近日,北汽新能源对外宣布将扩大2019年的销量预期,争取达到22万辆,并实现同比增长47%。从消费者的传统印象中,北汽新能源相比同行仍有一定差距,在质量方面也存在较大的上升空间,但通过本次销量上调,预示着北汽新能源将加大产品研发,并对2019年新能源车市充满信心。

虽然国内对新能源政策的补贴正逐渐缩减,但在电池技术及配套服务升级的情况下将进一步扩大新能源的市场占比。未来,北汽新能源将攻克续航里程问题,从最大续航里程200至500公里之间形成产品升级,并达成EV、PHEV、FCEV三种不同的新能源布局,另外将与其他企业共同开发智能网联汽车,在原有基础上加入更多辅助及自动驾驶系统。

奇瑞捷途

目标:预计突破15万辆

早在去年的广州车展上,奇瑞控股集团旗下的捷途品牌发布了全新车型——X70S,并提出2019年将实现15万辆的销量目标。作为一家新兴自主品牌,如此销量是否显得过于大胆?其实不然,目前捷途共有X90、X70、X70S三款车型,X70自去年8月份上市以来,累计销量已接近4万辆,成为家族中的王牌车型。在X70S推出后,捷途在竞争力上得到进一步提升。

2019年,捷途将主打“旅行+”细分市场,并通过“线上”及“线下”双模式,让用户感知研发、制造、营销等过程,并逐渐形成“择机投放”的形式,为15万辆的销量目标提供前期基础。目前,捷途凭借奇瑞的技术积淀,为将来铺平了道路。按照捷途现有的发展速度,极有可能实现既定目标。

一汽丰田

目标:冲击80万辆

去年低,丰田汽车对方公布了2019年的销量目标——1,076万辆,比2018年预计销量高出2%,并连续6年销量突破一千万辆。近期,一汽丰田发布了2018年销量数据,全年销量达到720,306辆,并计划于2019年朝着80万辆的销量目标迈进。

面对国内新车市场的减缓,丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘称:2019年,中国车市将重回技术实力竞争。在新车投放方面,一汽丰田将于3月正式推出亚洲龙AVALON,该车基于TNGA打造,具备较强的竞争力。另外,2019年还会推出换代卡罗拉以及RAV4荣放,并且将推出数款新能源车型,以响应国内政策。未来,一汽丰田还将为所有车型配备TSS丰田智行安全系统,进一步提升安全性能。


茶哥总结

受到2018年车市“寒冬”的影响,各主流车企开始放缓了2019年的销量预期,也有车企直接采取销量下调的方式以求稳定。而对于新能源品牌或新兴企业来说,2019年或将是大显身手的好时机。无论如何,车企唯有通过技术转型和服务升级等方式才能永葆生机,以达到年初的既定目标。


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