保值率，汽车行情交易的重要参考指标，同时也是一台车价值的直观体现。自上月初以来，政策上的不断改变让二手车的保值率也在悄然的发生变化。“国六”执行时间延期、中美贸易争端出现好转促使各个级别车型的保值率在上个月几乎都出现了不同程度的上涨，那么目前国内的汽车市场汽车保值率究竟是什么形势呢？

小型车是唯一保值率下降的车型

前文提到，因为12月的政策改变等原因，几乎所有车型的保值率都出现了上涨，但不包括小型车。

这一现象反映出目前的消费者对二手车的需求更倾向于尺寸大、功能全面的车型。中型SUV保值率的涨幅最为明显，特别是福特锐界和丰田汉兰达等热门车型带动了价格上涨。

各个城市保值率均有提升

同时，因为2018年新车市场的不景气以及政策的来回变动，二手车商对于收车普遍抱有保守的心态，致使二手车的供给量也相对减少。

其中，一线城市外迁车辆减少，而本地交易价格则相对较高，导致价格上涨。二三线城市由于供给量减少，价格同样小幅上涨。从12月数据来看，华南地区价格最高，而西南地区价格最低。从整个趋势来看，可以看到涨幅比较接近，各城市保值率普升0.6%。

合资车型的保值率整体超越进口，自主品牌保值率仍为最低

从进口、合资和自主品牌这个角度来看，进口车型多为“订单制”，有的品牌还实现了“零库存”，达到了供需平衡的局面。同时，进口车型较强的品牌影响力也保障了它能拥有较高的保值率，这也是自主品牌保值率不足的一大原因。

进口车MINI领先于大众，丰田仍为第一

先看一下进口车的具体保值率情况。进口车之中，保值率较高的并不是超豪品牌，反而是丰田、MINI、大众这些服务体系比较完善的品牌。其中，丰田进口车份额较大的包括普拉多和兰德酷路泽两款越野车，还有埃尔法这款神车。

欧美品牌中，保时捷一直长期保持领先地位。其他保值率较高的进口车还包括福特探险者、野马两款性能出众的产品；MINI、大众的甲壳虫、尚酷则因为个性化的属性、需求量较大但保有量却较少的原因获得了较高的保值率。

合资品牌保值率前五唯一非日系为奔驰

合资产品TOP10之中，奔驰、宝马、奥迪的保值率都排在前十，较强的品牌认知度和溢价能力是保值率强有力的保证。除了品牌因素以外，合资品牌须有较强的技术背书和品质保证才能撑得起保值率。而长期使用的品质保障以及用户的口碑是本田、丰田、日产、马自达统统进入前五的主要原因。

自主品牌江铃驭胜保值率最高成为黑马

在自主品牌的前十名中，12月份江铃驭胜拔得头筹，这主要是因为驭胜的产品柴油车居多，消费人群相对固定。江淮、长安凭借乘用车和商用车两方面的共同努力，品牌综合保值率也得以名列前茅。排除掉驭胜的特别原因，哈弗仍是自主品牌保值率最高的品牌。

新能源车特斯拉优势明显 插电混动普遍表现优于纯电动

在新能源的车型中，特斯拉的保值率优势显而易见。这主要因素在于品牌层面，最佳的纯电动车性能以及标签化的品牌形象，都是特斯拉保值率居高不下的原因。

但新能源车较高的保值率仅仅只特斯拉一家，其余的新能源车型保值率虽在12月有部分实现增长，但整体来看仍然惨不忍睹，尤其是当车型寿命来到第三年。因为三年以上新能源车的性能，尤其是电池的性能，续航里程、电池密度等等非常落伍，车商们普遍都不愿意收购，基本失去了再流通的价值。

而插电混动车因为交易量以及使用的便利性都高于纯电动车，电池性能的衰减以及气候的影响相对较少，加上二手车处置渠道也更广泛、更加市场化，所以在保值率上会比纯电动车高上不少。

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