前不久有朋友向笔者诉苦，说自己最近给爱车加装了个黑色尾翼，贴了车身拉花，结果当天就被那些改装高阶玩家给“鄙视了”，那意思是买菜车改尾翼有啥用？要改就改点实在的。其实，细细品味，我们可以发现汽车圈内这样的“鄙视链”还真不少，许多车主都“鄙视”过别人或者被“鄙视”过。

驱动方式：后驱＞四驱＞前驱

兴许是受《头文字D》的影响，FR（前置后驱）在很多人心里是无敌的存在，利用惯性漂移也一直为大家所津津乐道，在后驱车主眼里，四驱就是“傻快直”，而前置前驱就是买菜车的代名词。同理，四驱车主也会嘲笑前驱车在雪地上的狼狈以及“过个坑都费劲”。其实，定位不同的车型有不一样的布局方式，如果不是真正需要漂移过弯，你真的能开出前驱和后驱的差别？别忘了FR的AE86也败给过四驱的WRX。

改装部位：避震＞轮毂＞尾翼

回到开头提过的改装问题，在一些年轻人或者是玩车老炮的心里，不改的车子是没有灵魂的，而且是越捣鼓越欢乐、越捣鼓越上瘾。于是，在高阶玩家眼里，加装尾翼、贴个拉花或者改色只是小儿科，搞不好还容易变成“汽配城”风，在他们的思维里，换轮毂都已经是常事了，改避震、降低车身、提升发动机马力那才是真正的改装。但是啊，鄙视别人的同时也别忘了“小改怡情，大改伤身”。

SUV类型：“纯种”越野＞硬派SUV＞城市SUV

在城市型SUV成为主力的今天，越来越多人的口味开始偏向于“硬汉”风了，他们认为那是一种独特品位的体现，于是就有了开牧马人的看不上开途乐的，开途乐的看不上开RAV4的。其实那些非承载式车身的SUV虽然更“硬”，但你在城市道路和家用方面还真没有承载式车身的SUV实用，所以这是各有所长，大家在各自的领域里混好就行了。

发动机缸数：六缸＞四缸＞三缸

在经历“谈缸色变”的一段时间后，很多人对于三缸发动机已经释怀了，况且在油耗和动力方面，三缸机不一定比四缸机差。而对于那些有六缸情怀的人来说，心里依旧是排斥四缸、三缸的，对很多D级豪华车用四缸机的做法也表示不能接受。同理，四缸车主会认为三缸动力输出不稳定、抖动较大等。在大趋势下，三缸会逐渐普及，并且技术也会变得更先进，那些看不起三缸机的人终有一天会说“真香”。

动力：自然吸气＞涡轮增压＞混动＞纯电动

还记得十年前、二十年前自吸发动机大放异彩的时光吗？当年的雅阁、天籁还是V6的，那平顺性和后劲足以让自吸爱好者痴迷。反观今天，“大排量”自吸已经成为了稀有物种，取而代之的是小排量涡轮增压和混动甚至是纯电动动力，在部分人眼里，纯电动和混动车已经是“变味”了，而涡轮增压也只是“傻快”而已。其实呢，不管哪种动力都有自己的优势和不足，至于大排量自吸车型，那确实是越来越少了。

变速箱：AT＞双离合＞CVT

在变速箱这方面也分为了好几个“派系”，每一类变速箱都有自己的忠实拥护者，但一般来说，AT变速箱似乎是最“高端”的，因为从十万到上百万的车都在用，可靠性也确实不错。AT变速箱的拥护者们会认为双离合不够平顺，双离合变速箱拥护者又觉得CVT太无聊，承受不了大扭矩。但我们要知道的是，逻辑不够聪明的AT变速箱有时候真不如CVT来得实在，况且双离合不一定就是很运动。

生产方式：进口＞合资＞自主

就算是在中国车市百花齐放的今天，仍有人十分信奉进口，尤其是对于一些豪华品牌车型，感觉合资了就不是原来的味了，同样，部分合资车主也还会有瞧不起自主车的心理。事实上，合资生产和进口的质量差距在今天已经十分微小了，全球化生产理念下，很少有车能够真正做到“原装正品”，而且国产车也不应该低人一等，因为只要是满足消费者需求、能够得到认可的就是好车。

写在最后

在汽车的某一个部分或者领域，很多时候没有谁好谁坏的说法，就拿变速箱来说，CVT虽然承受不了大扭矩，但它省油、平顺、适合家用，这样的属性就算是顶级的赛车变速箱也替代不了。所以，即使你的车已经超越了地球上百分之九十的“选手”，也不可有鄙视心理，因为一山还有一山高，找准自己的定位和需求、自己喜欢和实用那就够了。

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