试驾 | 而立之年再出发 茶哥试驾一汽-大众奥迪全新A6L

陈诗乐丨19/1/19丨阅读10321评论(0)

30年对于人类来说正值当打之年,对于一个汽车厂家来说是一个里程碑,对于一款车型来说是历史的见证。一汽-大众奥迪作为国内首个高档合资品牌,虽然没有全程见证改革开放的成果,但却经历改革开放发展进度较为神速的30年,而见证者就是从奥迪100进化到全新一代奥迪A6L。

2019年1月15日,全新一代奥迪A6L正式上市,厂家指导价为:41.78-66.68万元,共推出搭载2.0T高/低功率+12V轻混和3.0T+48V轻混两种动力总成在内的12款车型,也成为首款全系搭载轻混技术的D级车。

面对已经完成换代并热销的奔驰E级和宝马5系,全新奥迪A6L显得稍稍来迟,但迟来并不代表它吃亏,况且在奥迪A6L没换代的情况下,依然能排在中大型高档轿车销量第二名,与销量第一名相差仅400多台。

每次打开公众号后台,总会有很多网友询问:奥迪A6L换代前市场优惠不错,但是换代后新款各种帅,是换代前炒底入手老款还是等新款?通过这篇试驾文章,或许能为大家解答一二。

全新奥迪A6L可以说是原汁原味地将海外车型移植,并且根据车身比例进行加长处理。全新奥迪A6L在车身尺寸方面已全面超越上一代车型,长宽高分别为:5038*1886*1475mm,轴距为3024mm。

外观方面,全新奥迪A6L与此前上市的全新A8L采用相同设计语言,六边形进气格栅造型更为扁平,配合轮廓犀利的头灯以及刚毅线条,让全新A6L看起来颇有大哥A8L的风范。

全新奥迪A6L首次采用智雅型和动感型“双脸设计”,让消费者有更多选择,不过无论哪种外观都比老款A6L更有运动感。智雅型和动感型最大区别在于前保险杠造型。

全新奥迪A6L侧面采用该级别应有的平直稳重设计风格,车顶线条流畅,多组腰线勾勒出繁而不紊的立体造型。

车尾的变化同样翻天覆地,以往旧款A6L圆润的造型被新款的棱角化所取代,多组横向线条将车尾视觉有效拉伸,并且层次感丰富。保险杠两侧的扁平镀铬饰条并非排气管,真正的排气管采用隐藏式设计。

被尊称为“灯厂”,奥迪自然有其过人之处 ,全新奥迪A6L全系标配矩阵式全LED头灯,LED日间行车灯更是将奥迪的科技感刻画到位。按照配置不同,灯组也有所区别。

全新奥迪A6L的尾灯设计也相当用心,整体轮廓类似箭羽式设计,细长的镀铬饰条左右贯穿尾灯组。示宽灯采用T字型加9竖点造型,辨识度极高,而且转向灯为带动态效果的流水灯。

全新奥迪A6L根据车型配置差异提供多款不同造型、不同尺寸的轮毂供消费者选择,其中试驾车采用的是20英寸双五幅式双色轮毂,匹配固特异EAGLE F1系列轮胎,主打运动操控,幸好为255/40 R20。

全新奥迪A6L保险杠两侧格栅设有导气槽,能将行进中车头的紊流导流到轮拱,降低风阻。

全新奥迪A6L没有采用老大哥奥迪A8L的内饰设计,而是采用了二哥奥迪A7的整体风格。全系标配上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏组合,搭配12.3英寸全液晶仪表盘,打造科技感强烈的数字化虚拟座舱。

双触屏显示效果细腻,并且支持选项拖拽功能,将上屏的部分常用功能通过类似手机软件那样,拖拽至下屏,快捷打开。除此之外,全新奥迪A6L倒车影像集成3D功能,而且支持滑动选择显示角度,有助更安全通过狭窄道路和泊车。

电子档把周围采用大面积带激光雕刻花纹的金属材质覆盖,无论是摸上去还是看上去都非常有质感。

动感型车型采用红色Alcantara材质与皮质拼接设计,撞色设计能激发驾驶欲。而且Alcantara面料能在激烈驾驶时,提供更佳的摩擦力,让驾驶员更加随心所欲。

得益于轴距再度加长,全新奥迪A6L的后排空间非常可观,即便是身高1米8也可以轻松翘二郎腿。试驾车配备了后排双温区独立空调,而且还有座椅加热功能。

场地体验55TFSI车型,后排还设有可单独取出的平板电脑,可对空调、多媒体、后风挡遮阳帘、天窗等进行单独控制。

人无完人车无完车,全新奥迪A6L传动轴隆起较高,对后排乘坐空间影响较大,即便是前驱车型也会因此受到影响。而且座垫前半部分倾角较大,半躺坐姿时会有点“搁大腿”的感觉。

 

储物空间方面,虽然奥迪A6L定位为一款行政级车型,但还是有日常储物使用的情景。整车多个储物空间,包括水杯架、扶手箱、手套箱、车门饰板等,能满足日常琐碎物品摆放。

后备箱容积为430L,至于不能放倒后排座椅这方面,宝马5系和奔驰E级一样的无法放倒。不过奥迪A6L在后备箱设有挂钩,能在特殊场合发挥用途。

全新奥迪A6L由于整体重心降低,车门饰板开口同样整体下移,储物格的开口相对较低而且偏窄,假如放入钱包或水杯等物品,在行驶过程中取放不太方便。

但是方向盘左下方的储物格能给你满满的惊喜,深度约为成年男子前臂的2/3,放保温杯、长款卡包等都是卓卓有余。

全系奥迪A6L首次全系搭载轻混动力系统,其中搭载2.0T发动机的40TFSI和45TFSI车型搭载的是12V轻混系统,而搭载3.0T发动机的55TFSI车型搭载的是48V轻混系统。2.0T发动机最大功率分别为190马力和224马力。

全系标配7速双离合变速箱,时至今日,仍然有很多人看到双离合变速箱都会退避三舍,但是全新奥迪A6L这款基本能做到既有双离合换档的迅猛也有传统AT变速箱的平顺。

全新奥迪A6L 2.0T车型搭载的12V轻混系统,比传统的12V电气系统多了单独的12V锂离子电池和皮带式启动机,能降低发动机燃烧的负荷点,提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞。

全新奥迪A6L提供经济、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式。经济模式下,松开油门车辆进入滑行状态,系统自动关闭发动机达到节能目的。在12V轻混系统加持下,踩下油门踏板重新激活发动机,动力衔接自然没有任何突兀感。

底盘悬架方面,全新奥迪A6L前悬架依旧为五连杆独立悬架,而后悬架则从老款的梯形多连杆升级为五连杆,对于行驶稳定性有一定提升。并且加入导风部件,降低风阻风噪。

全新奥迪A6L“裙底”的另一个变化在于采用quattro ultra四驱系统代替原来的quattro全时四驱,该套四驱系统可以将动力灵活分配给前轮或后轮。当电子监测到车轮打滑,系统可以在瞬间激活四驱模式,不动声色地通过复杂路段。

在舒适模式下,全新奥迪A6L的转向和油门控制都较为容易掌握,尤其是全系标配的渐进式转向系统,对于5米多长的A6L来说,调头以及地库挪车时非常实用。

需要急加速超车时,全新奥迪A6L在发动机和轻混系统辅助下,能全力回应你的期待,降档提速一气呵成。

想要车身响应更加活泼,那只需切换至动态模式。除了排气声对应地沉亢一点之外,油门响应更加灵敏,升档时机延迟,保持随时都在峰值扭矩输出区间。

NVH方面,全新奥迪A6L也做得不错,高配车型采用双层夹胶玻璃,在车内静谧性上比对手更加优秀。

全新奥迪A6L的2.0T车型并没有配备空气悬挂,而且3.0T车型也只提供选装。新款底盘的整体表现已经比老款有所提升,处理震动以及弹跳过滤到位,驾驶体验比乘坐体验提升更为明显。

茶哥总结:尽管对手宝马5系和奔驰E级都有着悠长的历史和说不完的故事,但是在中国市场来说,它们都是奥迪A6的晚辈。私底下,德国ABB这三驾马车可能是和谐共存,一旦回到战场,要真枪真刀干一架,全新奥迪A6L一点也不虚,因为从上一代奥迪A6L开始,已经是真的脱了“官衣”也能以实力,荣登豪华中大型轿车销量榜首。全新一代奥迪A6L优点较多自然不用多说,简单谈一下短板吧,虽然奥迪以科技著称,并且在发布会上以“这也标配 那也标配”引得满堂大笑,但是并线辅助、前排座椅加热和后排独立空调,这些对于一款中大型行政轿车来说应该成为标配的配置居然需要通过选装才能拥有。像ACC自适应巡航更加是只有顶配车型才标配,其它车型只提供选装。成王之路不容易,需要一路披荆斩棘,30岁的一汽-大众奥迪将凭借全新A6L、A4L、Q5L等车型走得更远。


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