之前小编根据中国汽车金融暨保值率研究委员所发布的保值率数据，为大家撰写了一篇自主SUV保值率的文章【建议加入车早茶文章的链接】，考虑到现在市面上豪车的保有量越来越多，即便是买辆入门级豪车，办完各种手续后怎么也要二十大几三十万甚至更多，而汽车本身又是一个消耗品，发票一开就面临着贬值，因此小编认为有必要再为大家撰写一篇豪车保值率的文章，权当是为大家提供一个观察豪车的新视角吧。

NO.1 奔驰E级

官方售价：43.58-62.98万元

三年保值率：59.27%

奔驰E级能够夺得保值率冠军还是有些令人意外的，毕竟从去年开始，网上就曝出了多起E级断轴的事件，不过如此严重的质量问题似乎并没有影响到奔驰E级在国内的销量，2018年奔驰E级的总销量达到14.6万辆，强势的新车销量对二手车市场的影响颇大，新车卖的好自然保值率就高，不过小编还是忍不住想问一句奔驰：您的E级还断轴吗？

NO.2 丰田皇冠

官方售价：25.48-38.18万元

三年保值率：57.78%

严格意义上讲，皇冠并不能算作豪车，只能算作丰田品牌内的高端车型。不过对于熟悉皇冠的朋友来说，其驾乘舒适性完全不逊于一些豪华品牌旗下的B级车。虽然现在的皇冠已经再也找不到六缸发动机的经典身影，但凭借皇冠在国内积累的口碑及始终如一的产品力，二手车市场上的它依然是块“香饽饽”。啰嗦一句，如果你能在二手车市场碰到没出过大事故的六缸皇冠，咬咬牙买下来吧，绝对是一种享受。

NO.3 奥迪A6L

官方售价：40.28-69.48万元

三年保值率：56.93%

奥迪A6L这款车大家再熟悉不过了，从上世纪的官车到现在的年轻化座驾，奥迪A6L的转变不可谓不成功。随着更新换代的完成，新款A6L势必又将收割一波市场。在二手车市场，奥迪A6L凭借强大的保有量和成熟耐看的外观设计颇受欢迎，加之有奥迪品牌的加持，无论是买二手A6L还是卖二手A6L，都非常轻松，灵活的流动性也是影响二手车保值率的重要因素。

NO.4 宝马5系

官方售价：43.69-65.99万元

三年保值率：56.76%

在新车领域，宝马5系与奥迪A6L、奔驰E级并驾齐驱，成为共同牵引我国豪车市场发展的三驾马车。车如其名，操控一直是宝马的亮丽标签，现在细分市场越来越成熟，无论是哪个豪华品牌，只要能够将产品与特定的消费人群相结合，无论车市如何变化总能在市场中分得一杯羹。得益于在新车市场的强势表现，二手车市场的5系价格也比较坚挺。

NO.5凯迪拉克XTS

官方售价：29.99-35.99万元

三年保值率：49.61%

凯迪拉克近两年在新车市场的表现可以用突飞猛进来形容，无论是车型销量还是品牌知名度，都在大幅度的提升。不过这种销量的提升是以降低价格为代价的，有网友给凯迪拉克冠上了“豪车领域价格杀手”的帽子，小编倒是认为，凯迪拉克这种做法虽然损失了一部分利益但起码刷出了存在感，一个豪华品牌一旦被市场认可，慢慢提升溢价也并不难；当然，凯迪拉克这种做法也有一定的“副作用”，那就是在二手车市场，凯迪拉克的车型有些“不保值”，以XTS为例，开三年直接价格腰斩，所以打算买凯迪拉克的朋友们，小编劝大家买车之后还是多开几年，不然太不划算。

NO.6 红旗H7

官方售价：25.88-32.58万元

三年保值率：48.63%

红旗品牌对于我国汽车工业来说具有特殊的意义，在历经调整与改革后，红旗品牌的活力已经凸显，2018年提前完成10万辆的年度销售目标就是一个佐证。红旗H7自2018年4月上市起，在8个月的时间内取得了销量破万的成绩，随着红旗品牌知名度的继续提升及经销商体系的完善，2019年红旗H7的销量有望再次提升。换一个角度看，以红旗H7目前的保有量，能在二手车市场取得48.63%的保值率，已经很不容易了。让我们多给红旗一些时间，让我们共同见证红旗的复兴与奋进吧。

在TOP10榜单中，第7-10名车型并没有3年保值率的数据，而在二手车行业中，衡量一款车保值率如何通常以3年保值率为评价指标。这几款车没有3年保值率数据主要是由于二手车市场上没有3年车龄的二手车或3年车龄的二手车交易量太低，没有参考意义。

不过通过这几款车1-2年保值率不难看出，一些在新车领域优惠力度较大的车型，比如捷豹XFL、凯迪拉克CT6，它们在二手车市场的保值率都很低。举个例子，红旗H7的1年保值率为63.04%，都要比这几款车高，虽然保值率的高低并不能评价一个品牌旗下车型的质量好坏，但起码可以对品牌自身价值产生影响。如果你预算不够但又对豪车情有独钟，不妨去二手车市场看看上面表格中的这四款车。

好了，本期B级车保值率就写到这里，欢迎大家留言讨论！

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