蔚来哪有未来?去年亏损96亿,选择江淮代工,蔚来“落败”特斯拉!

王淑婷丨19/3/8丨阅读10349评论(0)

昨日,一份财务报表将蔚来又送上了风口浪尖。

36日,造车新势力蔚来汽车发布2018年第四季度财报及2018年全年财报。财报显示,2018年蔚来实现营收49.51亿元人民币,毛利率为-5.2%,其中汽车销售总额为48.52亿元,占总收入的98%。同时,该公司2018年年度经营性亏损为95.96亿元,同比增长93.7%,全年净亏损为96.39亿元,同比增长92%;归属于公司普通股东净亏损为233.28亿元,高于市场预期的201.43亿元。

受次财报影响,截至6日晚11点,蔚来汽车股价为8.5美元,下跌1.66美元,跌幅达16.34%。而国家开发银行透过公开市场,处理基于当时市况以不低于每股7.15美元的价格出售所持470万股蔚来汽车股票。

18年销量超预期,净亏损233.28亿,19年销量堪忧


销量方面,蔚来全年共交付11348ES8汽车,这一数据,让李斌顺利赢下与何小鹏 " 交付10000" 的赌约,让李斌和蔚来汽车的声誉达到了顶点,也让大众对这个造车新势力充满信心和期待。

可是从数据来看,营收超出预期,但蔚来仍出现巨额的净亏损,净亏损233.28亿元,高于市场预期的201.43亿元。2018年财报显示,过去一年来,蔚来汽车销售成本高达52亿元,研发费用39.98亿元,销售及管理费用53.42亿元。这意味着蔚来平均每卖一辆汽车的销售成本就高达40多万元。

更让人不安的是,20191月和2月,ES8交付量分别为1805辆和811辆,与去年12月的3318辆相比降幅十分明显。2019年第一季度,蔚来汽车预计交付35003800ES8,与上一财年第四季度相比减少56.1%52.4%,预计总收入达13.9亿元,与上一季度相比减少约59.5%55.9%


对此公司称,主要原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使去年年底交付提速,同时宏观经济环境对汽车行业的影响,以及元旦和春节假期的季节性需求减缓。而且预计受新能源补贴影响,预计今年二季度的交付数量还将继续疲软。

不过,针对补贴问题,李斌在电话财报会议中表示,目前还没有得到正式通知,预计近期会出台,从方向上来说会比去年有较大程度降低。他同时表示,在实际操作中,先行垫付补贴资金会对蔚来形成很大压力,补贴退坡加上税收优惠,反而使现金流压力更小。

取消上海建厂,选择江淮代工,蔚来“落败”特斯拉

除了继续扩大的亏损,还值得注意的是,在财报中,蔚来公布将取消于上海嘉定的新工厂建设计划,产品继续由江淮汽车代工。

据了解,2017年蔚来曾与嘉定区政府及相关单位签署建厂的框架性协议及备忘录,20182月还完成了选址计划,将落户在嘉定外冈镇,曾规划用地800亩左右。

蔚来在财报中称,“近期,公司已与有关主体达成一致,停止该生产基地的建设计划。战略聚焦于整车制造合作模式。公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来23年的产能需求。”并称这项新举措使其能长期关注联合制造模式。


对于此计划,蔚来称主要是有两方面的考虑:一是2018年底,有关主管部门出台了新的产业管理制度。蔚来和江淮的合作制造创新模式得到了政府方向性的认可。

二是,从投资效率的角度看,在现有合肥江淮蔚来基地增加较少投资,就能增加更多产能,满足未来2-3年蔚来产品的产能需求。

据悉,位于安徽合肥的江淮蔚来工厂,目前在产蔚来ES8汽车,,而蔚来规划中的第二款车型ES6,也确认继续由江淮汽车负责生产制造。因此,蔚来在售的所有汽车,尾标都会印有“江淮汽车”的字样。


有人质疑,蔚来取消上海建厂是和特斯拉有关。事实上,蔚来失去上海落户的机会,主要的原因或特斯拉抢先在上海建设了超级工厂。所以,在这场关于上海首张新建纯电动生产资质的争斗中,蔚来落败。

特斯拉国产化之后,Model 3的价格有望降至30万元以内,无疑会对蔚来ES8ES6的市场形成巨大冲击。不过不知李斌是否想要赢回面子,在蔚来发布财报当日,他特别提到,对于特斯拉的大幅对品牌会是一种伤害,所以我们不会降价!

 


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王淑婷 [12缸编辑]
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