销量数据的背后:4S店有苦难言,唯有库存再创新高!

邸歆丨19/3/15丨阅读11681评论(0)

近日,中国汽车流通协会发了2月份关于汽车经销商库存的调查结果,统计显示,2月份我国汽车经销商的综合库存系数为2.1,与去年同期相比上升了29%,与1月份相比则上升了50%,可谓是创下2月份的“新高度”了。库存系数2.1意味着4S店的库存车数量为月销量的2.1倍!别说系数2.1了,当系数达到1.5就已经是需要高度警戒了,由此可见2月份经销商的日子并不好过。

对于车企来说,只要把车卖给经销商就算完成任务,有些车企由于品牌强势,向经销商压库已经是见怪不怪了;对经销商来说,库存车越多意味着资金占用的越多,当库存车辆把流动资金用的差不多时,经销商也就面临着资金链断裂的风险,而经销商一旦资金链断裂,那么经销商为了贷款而押在银行的车辆合格证就无法赎回来,这就意味着或多或少有些车主买了新车却拿不到合格证、无法给车辆上牌。所以说,看似和自己无关的事儿,有可能就会发生在你身边甚至自己身上。现在就让我们看下2月份库存比较高的3个品牌吧。


长安福特

库存系数:3.16

长安福特的库存系数是2月份各车企中最高的,如果在四五年前或许这不算什么,毕竟彼时的长安福特在国内市场并不愁卖;但时至今日,如此高的库存系数意味的并不是囤货发财的好事儿,毕竟车市下滑已不可避免,且长安福特近两年的销量始终没有再恢复往日荣光。不过值得期许的是,随着陈安宁回归福特以及福特对中国市场的不断重视,未来长安福特的状况或许会有所好转。


上汽通用别克

库存系数:2.8

别克也算是国内的车界“老炮儿”了,从八九十年代到如今,一直是顺风顺水,旗下多款车型比如凯越、GL8更是成为经典。不过随着市场的变化,别克的竞争力正在下降,其当家车型英朗就是一个明显的例子,从曾经的销量榜TOP3逐渐退到TOP10直至现在连TOP10都难以保证。另外,别克品牌的高端化战略一直成效不大,旗下车型与雪佛兰车型“内斗”的事儿一直存在,而今高达2.8的库存系数显然对经销商是个挑战,为了缓解资金压力,经销商必然大幅降价以求库存车变现,而这又何尝不是对别克品牌的伤害呢?


上汽大众

库存系数:2.41

提到上汽大众估计有不少朋友会想到全新朗逸这款车,每个月的轿车销量TOP10出炉后,全新朗逸不是第一就是第二,第三的时候都特别少。笔者在前些天撰写的2月轿车销量TOP10文章中【此处加文章超链接】就曾提到过全新朗逸的销量可能存在水分,而此次上汽大众经销商高达2.41的库存系数也印证了笔者之前的说法,且与笔者走访上汽大众4S店所了解的信息相一致。看到上汽大众2.41的库存系数想不想知道一汽-大众的库存系数?一汽-大众的库存系数小于2,如果一汽-大众的库存系数也能达到2.41,那么每个月的轿车销量TOP10榜单恐怕就要有很大变化了。

文末总结

在车市繁荣之时,即便是车企向经销商压库,经销商也很乐意接受,甚至有些经销商为了争夺热销车的配额还喜欢车企压库,那时候很少有卖不出去的车;而今车市放缓,是在寒冬中继续“压榨”经销商以攫取短期利润还是与经销商共进退以迎市场转机?不同的车企显然已经给出不同的答案。


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