昨日（3月12日），大众汽车集团表示，集团计划将在未来十年内推出近70款新电动车型，预计2019年将会有近10款电动车型面市。

据大众集团最新公布的财报显示，2018年其核心品牌大众的利润率从4.2%下滑至3.8%。营业利润为139.2亿欧元，比上年同期增长0.7%，低于此前大众预测的145.3亿欧元。其中，除特殊项目外，奥迪和保时捷品牌所占份额最大，营业利润分别为47亿欧元和41亿欧元，而大众品牌的营业利润则为32亿欧元。随着加速推进电动化，大众预计到2028年，基于其电动汽车平台PPE和MEB生产的电动汽车产量将达到2200万辆。

据悉，由于核心品牌大众的营业利润率受到了新排放测试的冲击，大众汽车电动化的步伐将全面提速。大众汽车计划到2050年完成包括车队、生产和管理环节在内的全面碳中和，其在2025年的目标是：相比2015年的水平，车辆全生命周期的碳排放量减少30%。为了实现这一目标，大众汽车正在致力实现车型组合的电动化。到2023年，集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。到2030年，集团旗下车队中电动汽车的覆盖比例将提高到至少40%。

大众汽车计划，2019年第一批新一代电动汽车将投入生产，目前，奥迪e-tron1和保时捷Taycan2两款车型的预定总量已达到20000辆。同时，首批面市的其他电动车型还包括：ID. CROZZ2、西雅特 el-born2、斯柯达Vision E2、ID. BUZZ2，以及ID. VIZZION2。

另外，为了支持电动攻势的开展，集团遴选了LG化学、SKI、宁德时代和三星作为其战略电池供应商。鉴于持续增长的需求，大众汽车同样密切关注在欧洲参与建设电池工厂的可能性。展望未来，固态电池同样展示出巨大的潜力。集团希望与合作伙伴QuantumScape携手，将固态电池技术应用到产业化生产中。

与此同时，为了进一步推动电动出行，大众汽车集团将与行业伙伴IONITY合作，在2020年前在欧洲的主要道路和公路沿线建造400个快速充电站，其中有100个位于德国境内。大众汽车新成立的子公司Elli（Electric Life）也将提供采用绿色能源的智能壁挂式充电系统，用于家庭充电。

大众汽车集团CEO迪斯认为，大众集团要在中国市场找到本土化解决方案。不能像以前一样，在德国作技术研发，然后去中国上市。未来，（大众集团）各个品牌在各个区域都要有自己的"发言权"。

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