前段时间，笔者写过一篇国产车与韩系车综合实力对比的文章，在文末的投票和评论中，多数人还是觉得国产车仍需努力。而在消费者买车、聊车的过程中，“德系好还是日系好”估计是很多人纠结的问题，而“德粉”和“日粉”都是十分强大的两个阵营。

既然两大派系都有不少的支持者，今天我们就从各自的产品特性、安全性、可靠性等多个主要方面来分析德、日系各自的优势和差异。

一、产品特性

德国和日本有着较大的本土差异，所以它们造出来的汽车也都有着自己的“性子”。一般来说，德国的道路更加畅通，德国人也更在意操控性，所以德系车总能给人“好开”的印象；相比之下，日本国土狭小、资源匮乏，一台省心、省油的汽车会更受欢迎。因此，德系车难以做到日系车那般灵巧，日系车也很难做到德系车的底盘性能。

所以，如果你在德日系之间纠结了，不妨看看自己的用车场景，是在小城市还是经常堵车的一线城市，是更偏向于驾驶感受还整车舒适性，当然了，现在的车型都在向对手看齐，凡事没有绝对。但网上有两句话大家可以参考一下：“Polo的底盘要比轩逸高级”“轩逸的空间和舒适性比得上帕萨特”，这话虽不是百分百准确，却也说明了二者的特性。

二、动力系统

在动力系统方面，德日系都深有造诣，目前来看，德系车喜欢采用涡轮增压发动机和AT、双离合变速箱；日系领域虽还有车企在坚持使用自吸发动机，但涡轮仍会成为大趋势，相比之下，日系也会更青睐于CVT变速箱。但有一点，如果说德国采埃孚是豪华车领域的霸主，那么日本爱信就是家用车领域的顶尖。

有人认为，德系近年来在发动机领域的风头有减弱之势，从2019沃德十佳发动机榜单来看，德系上榜的仅有宝马3.0L（B58）直6发动机；而日系这边，本田的2.0L i-VTEC发动机、日产的2.0T VC-TURBO、丰田的2.0L混动系统均有上榜，日产VC-TURBO尤其出尽了风头。看来在发动机领域，德系车是该发力创新了。

三、安全性

一说到安全性，肯定有人会说“日系车不安全”，但是从IIHS公布的2019车型碰撞测试结果来看，获得最高荣誉“TSP+”（顶级安全之选+）的车型仅有30款，而日系车就有超过10款车型位列其中；德系虽然也有TSP+车型，但还是豪华车为主。当然了，IIHS的测试成绩仅供参考，我们要记得的是，汽车的安全性是看人的受损程度而不是车。

四、可靠性

在大家的固有认知里，可靠性最好的可能就是日系车了，但也有日系车主认为，近年来日系车的质量也在下降。参考J.D.Power发布的2019可靠性调研报告，日系排在前十的品牌有雷克萨斯、丰田；而德系这边，保时捷、宝马、奥迪都进入了前十。从这一次的排行来看，日产、本田、马自达等日系品牌的表现都不太理想，所以在可靠性这方面，日系车也没有所谓的绝对优势。

五、新能源

在新能源领域，日系的口碑优势还是比较明显的，不管是混合动力领域的丰田普锐斯还是纯电动领域的日产聆风都颇负盛名，在全球取得了惊人的销量。而就目前热门的混动市场来说，两田的功底难寻对手，一说到买混动车型都会想着卡罗拉、雅阁、CR-V等，丰田的混动系统更是在国际上拿奖拿到手软。

而德系车的新能源发力方向似乎更偏向于高端车型，这里不能说德系车不努力，只能说日系起步比较早，与其它派系比起来会更显成熟、给人的感觉也更可靠，不少车企都败在了丰田的混动专利之下。所以，在新能源领域，日系要更胜一筹，至少在技术成熟度这一方面，日系更能让消费者信服。

六、高端领域

至于德日系豪华品牌的销量表现，相信大家已经心里有数了，不管是国内还是国外，德系BBA都占据着销量榜的前几名。以2018 年的国内销量为例，奔驰、宝马、奥迪的年销量都突破了60万辆，而排在第五位的雷克萨斯也不过才16万辆。这与品牌影响力和产品的综合表现都有关系，BBA毕竟有历史积淀和硬实力，是部分人眼中真正意义上的“豪华品牌”。

但若是不论销量呢？那么雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌可能都有自己的优势，雷克萨斯有豪华、精致，英菲尼迪有操控，讴歌有黑科技，至少它们代表了东方豪华车的高水平，但从综合表现来说，它们的“平均分”在多数人心里依旧是不及BBA的。当然了，受地域的影响，例如在广东，雷克萨斯的地位可能会比BBA的还要高。

结语

对比下来，我们可以发现大家常说的那句“高端买德系、低端买日系”其实不无道理，德国人对豪华车有着独到的见解，而日系车的平顺、舒适、好养则符合多数人的家用需求，德、日系就像是性格不同的两个人，它们各有优势、也有不足。

所以，大家不必去夸大它们的优点，也无需抓住它们的缺点不放，汽车没有十全十美的，只有适合与不适合，德日系是目前表现优秀的两大系，值得我们去理性对比和斟酌。

文末可加入投票：

问题：你认为德系与日系相比谁更强？

选项1：德系，因为“德味”无可代替

选项2：日系，毕竟品质是第一要义

选项3：旗鼓相当，买车还得看个人喜好

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