在3月底还拿出2月份的销量来说事，不免有些炒冷饭的嫌疑。不过今天要聊的也正如题目所说的那般，是笔者今天无意中发现的一个有趣的现象：在遭遇“倒春寒”的2月车市，有两辆往常销量的小明星，居然被售价大几十万的豪华车型给抢了风头，那这个“倒春寒”的车市到底是说大家没钱买车好，还是大家有钱没好车买？

以上就是笔者在2月销量榜单中发现蹊跷的部分，可以看到的是在2月奔驰E级以10994辆的销量，力压了2月销量为9889辆的大众迈腾；而号称十万级家用必选的飞度，它7923辆的销量，也被宝马5系用8363辆的销量给轻松超越。

2018年总销量达22万台的大众迈腾应该也不会想到，在2月份销量超过自己的前18名中会出现奔驰E级的身影。毕竟我们都知道,汽车销量榜的前部几乎是亲民车型的天下，而售价在42.58万-62.98万元的奔驰E级，若是说它亲民那就有点太自欺欺人了。但是在“倒春寒”的2月，作为大众旗下销量担当的迈腾却被奔驰E级压制，这却是不争的事实。

同样在2月份，有着“十万级家用必选车之称”的广本飞度，也在宝马5系面前败下阵来。与奔驰E级同级别的宝马5系也是有着40-60万元的售价区间，按理说和飞度这种亲民化的车型根本不应该出现在同一战线；可是它不但出现了，还稳压一头，这就让人比较费解了。

这种现象可能会有人说，现在的消费者越来越有钱，所以豪华车型的销量上涨是正常现象，而有钱人购车与普通人并不相同，他们不会受到政策等因素的影响，所以豪车的销量稳步上升是不难理解的。从2月份厂商的销量排名中来看，这种说法也并不是没有道理：北京奔驰和华晨宝马的销量都挺进了前15名，这在以往是不多见的，由于旗下车型起步价较高的原因，往往它们都在在20名开外的地带徘徊。

但是问题也并不能一概而论，豪化品牌现在的主要受众已经并不是单一的有钱人群体，从目前各大厂家的市场策略中就能看出，现在市场也保持着一种低位下探的趋势。就奔驰而言，新推出的A级，17万元的起售价已经逼近了大众能接受的价格。而宝马与奥迪常使用的优惠政策也让旗下的部分车型的售价与其他合资厂商有了一拼之力。而奔驰A级上市以来快速破万销量的成绩也在说明这一事实，此外2月奥迪A4L的销量成绩也仅仅是排在了E级之下。

那么就很容易说明问题所在了，并不是有钱人买车不受政策等因素的影响，更不是有钱人越来越多的影响。而是产品力更佳的豪华品牌开始往低价位进攻的市场政策开始生效，相同价格或者是略高价格的豪华品牌车型摆在消费者眼前的话，明显会有不少消费者会投向豪华品牌阵营。毕竟豪华品牌车型无论是是在品牌认知度还是保值率方面，都还是在国人心中有着不可替代的地位。

若是说这只是2月份的表现，那么3月份的销量应该可以证实上面的说法。在3月份各大豪华品牌都纷纷以相应国家降税政策为由，把旗下各车型的起售价又纷纷降了一个台阶的情况下。这几大品牌旗下的车型销量会不会再次创下冷门？虽然笔者不敢打下包票，但是起码不会太差，毕竟价格永远才是消费者最关注的方面。

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