试驾奇瑞艾瑞泽5e 450:续航能力再次提升

0丨19/4/1丨阅读11437评论(0)

开着奇瑞艾瑞泽5e 450驶入深圳已经是晚上六点,车里一位同行很着急在赶路,嘴里念叨着:来不及了,限行之前赶不到酒店了。奇瑞新能源的工作人员“不屑”地说了一句:我们是新能源车,不限行。

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新能源车最受关注的无非就是续航,这个还真得为这款艾瑞泽5e 450点个赞,其续航里程在综合工况下可达到401km,在60km/h等速情况下最大续航里程达到500km,即便加上一些其他的用电需求打个折扣,这个成绩也算不错了,更何况这款车的售价在补贴后才10.98-12.98万元。试驾路线从广州开到深圳,途中还经过了以拥堵出名的虎门大桥,可以说是经历了各种路况,贴近到了日常的用车生活。

动力方面,艾瑞泽5e 450搭载一台永磁同步电机,最大功率90kW,峰值扭矩250Nm。最高车速可以达到152km/h,0-50km/h加速时间为4.8s。起步的时候也相对比较平顺,并没有大多数电动车那种因为恒定扭矩而往前猛然一窜的感觉。当然,如果想感受一下推背感,深踩一脚加速踏板后效果还是很明显的,但耗电量也将随之攀升,所以还是建议多用用ECO模式。

艾瑞泽5e 450同样配备能量回收功能,总共有6级可调,在中控屏中最高可调至4级,此时松开电门后的拖拽感并不明显。而当消耗了较多的电量后,可以通过方向盘右侧按键将能量回收调节到6级,这时会有明显的拖拽感,但并不突兀,不会影响舒适性。


在悬架部分,艾瑞泽5e 450走的是偏硬朗的运动路线。对于路面上的起伏,车内乘员都感知明显。而这样调教带来的最明显好处就是整台车在弯中有比较好的操控性。


外观方面,艾瑞泽5e 450与前款车型一脉相承。贯穿式的格栅横跨整个前脸,大气而充满攻击性,六边形的钢琴烤漆进气格栅酷黑高亮,搭载LED日间行车灯,凸显车辆质感。新车增加了轿跑式运动包围套件,使得整车的运动气息更为强烈,符合现代年轻人群的需求。

此次最大的变化则是内饰了。中控屏幕升级为了10英寸,屏幕显示效果也更加清晰。在中控屏内部有丰富的功能,蓝牙电话、蓝牙音乐、手机互联、高德地图以及语音智能交互等功能应有尽有。同时通过手机App还可以进行车辆远程控制,能够实现远程开启门锁、车辆定位远程诊断、远程开启空调等功能。



艾瑞泽5e 450此次升级还增加了一些实用配置和主动安全配置。无钥匙进入、一键启动、自动大灯、电子手刹、自动驻车、胎压监测、车道偏离预警、自动泊车、定速巡航、自适应续航以及360度全景影像功能都有配备,在与竞争对手售价相当的情况下,艾瑞泽5e 450配置最为丰富,相当实在。





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