在临近车展的这一周，最引起社会和车迷关注的并不是某款新车的发布，而是“西安利之星事件”，我的同事也已在第一时间将此事件进行了报道并正在持续追踪该事件的后续发展，我也就不再此赘述了。希望该事件最终能得到妥善的解决并引起有关部门的注意，毕竟“店大欺客”由来已久。

好了，回归到我们的正题。本周作为车展的“前菜”，其实还真是挺丰富的。

现代胜达

官方指导价：20.28-27.28万

不得不说曾经的胜达是一款成功的车型。从2001年推出至今，历经18年前后三次换代的它在全球销量逾500万台，是中型SUV市场的中坚力量。

但近些年胜达表现就有些落寞了，其最主要的原因也是整个现代集团的原因，缺乏核心竞争力。产品并没有毛病，但就不知道为什么买它，缺乏亮点。

就拿这台新胜达来说，外观内饰很常规，动力总成又从来不是现代的优势，虽说Theta Ⅱ 2.0T涡轮增压配8AT表现还不错，353牛米和240马力的最大输出也还说的过去，可这放在同级也就是常规表现，再弱消费者就要“骂娘”了。

配置倒是现代这几年的亮点，比如现代有配备12项智能安全驾驶辅助系统包括ACC、车道保持、前方防碰撞预警等，在科技配置上还有指纹识别等技术，但配置向来都是用来锦上添花的，而非核心竞争力。

要我看，胜达最大的卖点一是性价比，相比同级价格较为合理（但舍得花20多万买现代的消费者现在并不多）；二是座椅布局，它提供了2+2+2六座布局和2+3+2的七座布局可供消费者选择。

哈弗F7x 

官方指导价：11.99-13.49万

从去年年底开始，关于自主轿跑SUV的新闻就没有断过，哈弗、吉利、长安的这几款轿跑SUV不断的在网上出现。现在，哈弗的F7x终于与消费者正式见面了。

哈弗的那些东西关注它的朋友肯定早已耳熟能详，F7x也还是那些东西，没有什么特别的。哈弗对市场以及消费者来说最大的贡献，并不是它研发了什么新的技术之类的，而是它能把消费者所喜爱的那个类型的SUV，用非常低的售价以及还不错的产品力给消费者提供出来，让消费者可以较为容易的触及“梦想”。这款F7x，便是典型代表。

最后还是给想要购买的消费者提一些购买意见。这次哈弗只是上市了F7x的特别版车型极致潮玩版，只有三款车型，我的意思呢，要不就等等看未来是否有更低售价的车型发布，要不就直接买顶配的那款。因为比顶配再低一个配置的车型就是1.5T的了，但价格仅仅只便宜了6000元。换个思路，6000元便能把动力总成从1.5T升级为2.0T，还是挺划算的。

宝骏RS-5

官方指导价：9.68-13.28万

RS-5，此RS-5非彼RS5，一个是家族旗舰，另一个是性能机器，不一样不一样。对，这是宝骏的旗舰，有多旗舰？十万级的售价便有20万+级的前脸，不信，往上翻！（别误会，不存在抄袭，宝骏和现代新一代的家族化设计就是这样，只能说这是“异曲同工之妙，英雄所见略同啊”。）

RS-5这款继510、530以及560之后的品牌旗舰SUV在产品力上还是有一些亮点的。比方说，它是具备L2级智能驾驶辅助系统的，这应该是装配这个系统最低价位的车型了；还有，它部分高配车型上装有koni-FSD自适应阻尼减震器，这个也是比较罕见的。

总之，从RS-5这款车我们还是能够看的出来，宝骏的野心现在不仅仅局限于廉价车型，意在通过产品的不断向上打破自己品牌工具车的属性。希望日后能够提供出更多品质感更加的新车吧。

大众T-Cross

官方指导价：12.79-15.99万

这几年合资品牌上市的小型SUV并不少，斯柯达的柯米克、丰田CH-R以及Jeep的自由侠等，但无一例外，都没火，表现最好的还是早些年间上市的本田XR-V。这并不说这些车产品力都不好，而是这个市场的体量本身就不大。上有合资紧凑SUV，下有自主品牌的紧凑SUV，在夹缝中想要火一把，太难了。

不过我还是看好T-Cross出来搅搅局的。相比这个级别的销冠XR-V，T-Cross在动力总成以及科技配置上还是有些优势，1.4T配7速DSG和1.5L配6AT的表现还是相对比较成熟的。

另外，它在外观以及内饰上面的独特设计，比如内饰颜色三拼和尾灯立体贯穿式设计，都相对比较讨年轻人的好，有点偏向于自由侠的风格。如果未来在终端加上一些优惠，还是拥有实力撬动XR-V的地位。

除了以上车型，本周还有两款个纯电动品牌几何汽车以及极星汽车分别发布了新车几何A（补贴后售价：15-19万）和极星2（官方指导价：29.80-46.00万），这两款车实际上都跟吉利有关。前者是吉利新推出的高端纯电动品牌，后者为沃尔沃推出的高性能纯电动品牌。但由于这两款车，或者说这两个品牌个人接触实在太少确实无法对其做什么评价，待日后进一步了解之后，再为大家带来相关的报道和车型的测评报告。