就在6日下午，国家官方媒体新华社发布了一则消息，消息称国家发改委等三部门在6号发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》文件，文件中提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。

看到这则消息，可能很多人会感觉到难以置信，笔者为了求证便第一时间前往发改委官网查询相关信息。随后了解到，发改委的确在6日发布了《国务院办公厅关 于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020年）的通知》（国办发〔2018〕93 号）【下文统称《通知》】这一文件，在这一文件中除了上文中提到的有关新能源汽车的相关指示之外，还发现了另外一些与我们车主息息相关的重磅消息，具体如下：

严禁新出台汽车限购政策，已经实行的需加快转变

汽车限购区域的不断增加已经成为不争的现实，继去年5月16日海南连夜宣布成为第九个汽车限购区域之后。各一二线城市的居民都惶恐起来，唯恐自己所在的城市也在某一天突然宣布汽车限购政策。

此次《通知》中的这条指示可以说是一剂“安心药”，让所有一二线还没开始汽车限购城市的居民松了一口气。而对已经身在限购区域的人们而言，这则指示更加像“雪中送炭”，很多限购城市的居民虽然身处郊区，但是也由于“限牌、限购。限行”政策无法购买车辆。而此则指示就明显考虑到这一点，要求已经限购的城市要区分拥堵区域内外分别管理，对拥堵外区域不得限购。

严禁对新能源汽车限行、限购，已经实行的应当取消

这则指示的目的性就较强了，没错，主要说的便是北京。目前北京市唯一对新能源车型也展开“限牌、限购”政策的区域，依照现有北京市小客车指标调控管理网站数据显示，2019年个人新能源汽车指标为54000个，目前申请人数却早已高达69万余人，按照先到先得的中签规则来计算，现在想申请一个北京市的新能源指标，拿到它会是13年以后的事。

虽然说北京的限牌政策是由于塞车导致的无可奈何，其他限牌限行城市也有着相同的苦衷，但是这对于住在郊区的民众却是一种不公平，自己的活动范围并不会加重市区的拥堵程度，但是却由于政策无法得到属于自己的车辆购置权利。希望相关城市的相关部门能够从根本上解决拥堵问题，而不是简单的限制汽车的增长。

促进农村汽车消费，地方政府和车企尽可能提供支持

对于农村对汽车的强烈需求，《通知》里也对此作出了指示：希望地方政府与相关车企能够尽可能的为农村居民购车提供一定的便利。

加快皮卡“进城”工作

“皮卡”这极具实用性的多用型车辆，也引来了属于自己的喜讯，《通知》中鼓励地级及以下的城市能够加快皮卡“进城”的工作落实，为皮卡车主创造更优的使用体验，充分发挥皮卡的的多用性。

全面完善二手车流通便利工作

《通知》也在二手车领域给出了相关指示，并指出“二手车限迁政策”是一定要取消的，全国各地需要贯彻落实取消限迁这一工作，并加快出台能够便利交易和促进二手车流通的相关政策；此外，还对二手车市场的经营给出了一些建议。简单来说，就是我国的二手车政策即将得到放开，同时也将在规范性上有不小的进步。对消费者而言，无论是购买还是售出二手车，都将会享受到更多的便利。

总结

此次发改委所发布的《通知》，可以说从多个方面都准确命中了我国目前汽车市场中的种种困境；并给出了不少实用性的建议。在这里也希望各地方能够充分重视这份《通知》，尽早的按照相关建议为人民群众谋取更多的便利。

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