这台国产发动机热效率竟达41%!丰田的笑容渐渐消失

陈坚丨19/7/6丨阅读6632评论(0)

关于发动机热效率这个东西,很多人估计还不能完全解释清楚是啥,只知道这个数值越高越好,总之热效率越高的发动机越牛X。

好,不明白热效率的人,现在我们再复习一遍(敲黑板):热效率指的是“发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生化学能的比值”。

额......



简而言之,热效率越高的发动机燃油利用率也就越高、燃油经济性和排放表现会更好。目前量产车上热效率最高的,是丰田2.5L Dynamic Force Engine混合动力发动机,代号A25B,目前主要搭载车型为凯美瑞双擎和亚洲龙双擎。



但就在本月初世界新能源汽车大会上,奇瑞展示了一台全新的1.6T混动专用发动机,并表示其热效率最高可达41%,这已经是和丰田肩并肩的水平。


自主品牌新高度


图为奇瑞现有1.6T发动机,搭载车型:瑞虎8



几年前,奇瑞E4T15B发动机热效率达到37.1%的时候,大家总以为热效率38%、40%的国产发动机不久就会出现,但直到日系品牌将发动机热效率提升至40%、41%了,自主阵营这边依旧没有消息传来。奇瑞这台全新的1.6T发动机也算是争了一口气,虽然没有实现超越,但已是全球领先的水平了。



而除了1.6TGDI发动机之外,奇瑞还展出了一台多模新能源专用变速器,它拥有9种工作模式和10个组合档位。

据悉,这台高热效率的发动机和全新的变速箱未来将被搭载在级别更高的SUV车型上,很有可能会在星途品牌车型上首先亮相。即便还不能体验到这台发动机,但奇瑞也算是给我们吃下了一颗定心丸。


自己不努力,别人永远有恃无恐


2018年,车市刮起了一阵寒风,自主品牌销量的火爆增长趋势一去不复返,而值得我们注意的是,日系品牌销量却能在同样的环境下实现上涨,其中的原因值得我们深思。除了因为日系新车、新技术不断面世外,国产车自身有没有原因呢?恐怕有!



想买日系车的消费者常常在抱怨,自己中意的车型为何迟迟不降价?为何有的车还要加价才能提?这里说的是什么车型,大家心里应该清楚。

抱怨别人价格高没用,因为市场上是用实力来说话,能在技术、品质、安全性等多方面都做好了,或许就能成为价格坚挺甚至是加价卖的理由,形成卖方市场。我们自己的车如果不努力,消费者就永远只有抱怨的份。


国产发动机还有很长的路要走



回到发动机的问题,奇瑞能够把热效率提升至41%,其实已经非常值得肯定了,但这不能成为我们骄傲的理由,毕竟发动机还没正式搭载在量产车型上,形成口碑也需要时间。

况且,评价发动机的好坏不是单单看热效率,可靠性也是一个重要方面,丰田2.5L发动机(混动)能够跻身“沃德十佳发动机”榜单之列,靠的可不仅仅是热效率。



再说了,日系大部分厂商在发动机领域的造诣都比较高,相比之下,国内却还有些品牌缺乏自主研发发动机的能力,不能做到“自给自足”,这里说的是什么品牌相信大家都心里有数。

因此,不管是和日系还是和美系、德系相比,我们在发动机领域仍需努力,期待有一天,中国自主研发制造的发动机能够进入世界级发动机榜单。


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