大师车评 | 国六标准强势来袭,对手慌得一批,但它很淡定!

张展创丨19/7/10丨阅读10446评论(0)

一直以来,紧凑型SUV市场都是各家车企的“兵家必争之地”,谁都希望能够凭借自身优势获得更大的市场份额。加之,不少省市已经提前进入“国六排放时代”,这意味着国五车型即将退出舞台,那么作为“国六版”的新款逍客能否在新的赛道中披荆斩棘呢?




相比于自己的哥哥日产奇骏,日产逍客不仅拥有更时尚的造型,并在紧凑型细分市场中还有着非凡的市场表现,以6月销量数据为例,逍客的销量成绩为14926辆。可以看到,在中期改款后,日产逍客的表现可谓出色。



外观方面,新款逍客采用了家族最新的V-motion 2.0设计,前大灯为LED光源,精致感有所提升。雾灯则由原来的LED改换成卤素光源,看似有些降级,但并不影响整体的视觉效果。“银耳”后视镜看起来非常唬人,内部还设置了长条状转向灯。除此之外,车身侧面并没有其他变化。



新款逍客的尾灯同样与老款保持大体一致,不过在细节处做了熏黑处理。另外,保险杠两侧的装饰灯有所上移,而接近底部新增了两块形如扰流状的银色饰板。内饰设计也得到了优化,整体上都在往年轻、时尚的方向发展。



在同级别中,虽然新款逍客的空间表现并不夸张,但对于日常通勤或者代步来说,无论是乘坐空间还是储物空间都属于够用级别。也许是因为新款逍客的定位关系,座椅表面加入层次鲜明的“表带”造型,但在舒适性方面略有牺牲。



在配置上,新款逍客可谓诚意满满!全系共三款车型(指导价:15.49-18.59万元),并且均配备了胎压监测、倒车影像、全景天幕、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹、感应雨刷、5英寸液晶仪表、9英寸触控屏、大灯延时等功能。



新款逍客全系搭载了2.0L发动机,相比老款在动力方面略有提升,传动方面匹配的是CVT变速箱,最多可模拟7个挡位。另外,新车取消1.2T版本,对于喜欢涡轮增压的朋友可能会有所失望。值得一提的是,2.0L车型均满足国六排放标准,这点非常讨好消费者的购车诉求。



总的来说,逍客的动态表现显得游刃有余,得益于CVT变速箱的特点,低速阶段具备着不错的动力平顺性,即便加大油门,加速响应依旧线性。然而进入中高速阶段,只要肯给油,逍客都能给予驾驶者想要的动力。当然,如果你采取激进的驾驶节奏,那么CVT变速箱或许并不能很好的满足你。



在行驶质感方面,逍客的整体调校偏向于运动风格,在过一些坑洼路段时,滤震效果比较干脆,甚至有些偏硬。在转向方面有普通和运动两种模式,两者的主要差异来自于转向力度,但整体的指向性都比较强,这点非常讨好年轻人。



最后大师认为,从2008年第一代逍客进入国内市场以来,它已经成功收获了110万车主,庞大的销量数据足够证明逍客的实力。新款逍客的到来解决了“用户痛点”,它既是日常通勤的“小马达”,也是全家出行的“好能手”!如果你有更多的观点和想法,欢迎和我们留言互动,也可以加入车友群一起撩车。


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