6月轿车销量前十出炉:朗逸输轩逸,北汽EU力压雅阁!

邸歆丨19/7/11丨阅读4516评论(0)

7月9日,乘联会发布了6月份狭义乘用车市场的产销数据,在轿车领域,6月累计销售新车88.6万辆,同比增长2.1%,环比增长11.6%,这也是进入2019年以来,首次单月销量实现同比、环比双增长。不过今年上半年轿车总销量为995.4万辆,同比依然下降9.3%,下面我们来看具体排名情况。


NO.1 轩逸

销量:40663辆



轩逸6月份居然卖了4万辆!客观的说,当缸哥看到数据时,的确被惊到了。即便是算上轩逸经典、即便是算上网约车、出行公司等这种大客户的销量、即便是终端优惠后的价格只需要五万多块,但能够在淡季做到月销4万辆的成绩,实在是有些令人不可思议,可惜的是,目前尚没有交强险的数据,不然对比一下即可发现,轩逸究竟是实打实的卖出去了还是被车企压库到4S店了?


NO.2 新朗逸

销量:31302辆



朗逸已经从一个单品车型发展成为了一个产品矩阵,全新一代朗逸、朗逸以及即将在不久之后上市的纯电版朗逸,可以说它是大众品牌本土化策略中最成功的车型。两代朗逸同堂销售,不但在产品上尤其是外观设计方面形成了差异化,同时在终端价格方面也形成了高低组合,不得不承认,在市场营销方面,上汽大众的确技高一筹。


NO.3 卡罗拉

销量:30995辆



卡罗拉的经典自然不用多说,虽然国产后的卡罗拉在配置方面减的有些令人难以接受,比如连倒车雷达都不是标配……但幸运的是,无论是燃油发动机还是双擎动力系统,国产卡罗拉均与海外版相一致,不知道卡罗拉的这种做法到底算不算厚道?值得一提的是,卡罗拉即将迎来换代车型,因此6月份的销量不排除为新车上市而清库存的可能。


NO.4 新宝来

销量:28340辆



新宝来在6月的表现依旧稳健,与去年同期相比更是暴涨了70.1%,同比增长率在燃油车领域仅次于威朗,为什么是在燃油车领域?因为榜单中有款新能源车的同比增长率达到了1113%!我们还是先说宝来吧,作为一款A级家轿,宝来凭借雕塑美学的外观设计,在大众品牌车型中独树一帜,这种外观差异化定位的背后,凸显出一汽-大众对市场的精准把握能力,值得点赞。


NO.5 速腾

销量:25684辆



从12万到17万,如此大跨度的价格区间均有速腾的身影,速腾、全新一代速腾以及速腾R-Line三款车型共同组成了速腾家族。如果说朗逸家族是上汽大众在A级家轿领域的布局,那么速腾家族则是一汽-大众在A+级家轿领域的王牌,凭借越级的定位,速腾正在不断蚕食其它合资家轿的市场。


NO.6 桑塔纳

销量:21856辆



桑塔纳已经卖了三十多年了,看着目前的销量态势,也许还能再买个十几二十年,要是真这样卖下去,真的难以想象二十年后,我们这些80后们再看到桑塔纳的新车时会是什么感想?难道咱们还熬不过一辆车了?盘它!桑塔纳凭借简单、皮实以及便宜的特点,成功的抢占了驾校等市场,且在四五线的城市,桑塔纳依然被视为家轿的首选,对于这种越老越妖的车型,要不要也像捷达那样独立出来?@上汽大众


NO.7 思域

销量:20553辆



思域再次进入TOP10榜单,似乎它已经彻底的从机油门事件中走了出来。从产品力角度分析,思域在外观设计上引领了轿跑风,这种设计非常讨年轻人的喜欢,而10万左右的售价也是年轻人所能承担的起的,同时在配置尤其是科技、安全配置方面,思域的整体水平非常高,加之1.5T发动机的存在,让不少年轻消费者为之疯狂。


NO.8 威朗

销量:18965辆



威朗终于又回来了,作为曾经家轿市场上的明星,它拥有十分动感的外观、足以应对家用需求的动力以及精致的内饰做工。作为上汽通用在轿车领域的重要棋子,威朗、英朗、科鲁兹、科沃兹本是一个冲击市场的家轿集团,然而在多种因素的影响下,目前只有威朗与科沃兹的销量相对不错,而在这销量的背后,是终端大幅的让利,如何在销量与品牌力之间保持平衡,是上汽通用要思考的问题。


NO.9 北汽EU系列

销量:17916辆



在6月的销量TOP10榜单中,自主车型的位置被北汽EU系列占据,榜中常客帝豪、荣威i5反而没有入榜,看到北汽EU5出现在榜单中时,缸哥忍不住的说了声“XX”,翻看北汽新能源的官网,之前的“占号神器”EU260早已经不见,目前EU系列也就EU5这一款车型,严格的说还有快换版和驾培版EU5,也就是3款车型,快换版EU5显然是给出租车准备的,而驾培版EU5据缸哥推测应该是给驾校准备的,但各种销量加起来能逼近1.8万辆,这依然有些令人捉摸不透,考虑到北汽新能源已经上市,难道是为了年中报的亮眼而……?


NO.10 雅阁

销量:16749辆


雅阁再次入榜,作为一款B级车,雅阁在2019年上半年已经数次入榜,印象中其入榜次数与迈腾不相上下,这还没完,在6月的销量中,凯美瑞、迈腾紧随雅阁之后,且这两款车的销量同样突破了1.6万辆,在市场低迷的环境中,B级车反而掀起了一波又一波的小高潮,这或许也从另一个角度印证了我国汽车市场正在经历着消费升级。


总结

半年时间已过,从最近几个月的轿车销量TOP10榜单中可以看出,每个月的榜单上都会有新面孔出现、老面孔消失,与以往的相对稳定相比,今年上半年的轿车排名可以用跌宕起伏来形容。2019年的淡季已经过去,随着7月的开启以及一大波新车的上市,下半年的车市已经硝烟弥漫,让我们共同见证最后的胜者吧!


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