近日，小鹏G3 2020款新车正式上市了。新车分为G3 520、G3 400两个型号，共六款配置车型，综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元。其中引起最大关注的是，G3的综合工况续航里程分别提升到了401公里和520公里，而售价相比老款却反倒降下来了。

据小鹏汽车官网显示，目前2019款G3的补贴后售价分别为悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。而2020款G3 400的补贴后售价相比老款分别下降了1.2-1.9万元不等，G3 520悦享版和智享版的补贴后售价分别比老款贵了4000元和2000元，而G3 520尊享版的补贴后售价则下降了3000元。

作为小鹏汽车以慢打快的智能升级产品，除了续航力的大幅提升之外，G3 2020款还做了哪些改变？据小鹏汽车公开的信息显示，新款G3还搭载了L2.5级自动驾驶辅助功能，并对底盘表现及刹车性能做了全面优化。

电池能量密度提升至180wh/kg

G3 2020款电池系统全新升级，G3 520搭载了宁德时代的方形三元锂电池，电池能量密度180wh/kg，而2019款G3的电池能量密度是143 wh/kg。

另外，据称该方形三元锂电池的可靠性和环境适应性更强，循环寿命也更长。

据悉，新型电池采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护，工作温度范围为-30至55℃，防水防尘能力达到IP68级，整车涉水深度达到了300mm，电池安全性表现突出。另外，目前小鹏汽车还没有公开G3 2020款的电机参数，2019款车型的电机最大功率是145Kw，最大扭矩300N.m。

搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统

此次小鹏G3 2020款搭载的新版XPILOT自动驾驶辅助系统是个亮点。新增的TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了全速区间LCC道路居中控制，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道。

新增ALC自动变道辅助，在自动辅助驾驶状态下，用户只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道。作为L2.5级自动驾驶辅助的重要标志，ALC功能可以实现更加精准的变道或超车，同时可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。这一功能对车主来说是一个新的尝试，但实际使用中可能还是会有些紧张，毕竟完全依靠车辆自身还是不习惯。

此外，G3 2020款新增驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。通过车内A柱红外摄像头实现实时检测，如果驾驶员在行车过程中出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为，或发现心率异常情况时，G3会给予多种方式的反馈提醒。

除了电池能量密度提升和搭载L2.5级智能驾驶系统之外，G3 2020款的底盘也经过硬件配置及调教优化，操控稳定性和乘坐舒适性均有提升。据介绍，该车采用了双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动距离≤37m。另外，新车还搭载了新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，拥有坡道驻车、动态驻车、自动驶离、下电自动驻车、防溜车等安全功能。

相比2019款车型来说，G3 2020款显然具有更强的竞争力，综合工况续航能力在同级别车型中也处于领先地位。但是，性能的大幅提升也让老车主生出了一些抱怨，特别是刚提到车的车主。对此，小鹏汽车显然也有考虑，据称，新增的XPILOT自动驾驶辅助功能及AI智能功能将于近日通过OTA升级开放至2019款G3，兑现让智能汽车不断进化的诺言。至于新款小鹏G3上市后的销量表现到底怎样，我们将持续关注。

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