近日，中国汽车技术研究中心有限公司公布了2019年第二批C-NCAP碰撞测试的结果，与以往不同的是，本批测试车型不仅有传统车企，诸如威马、小鹏、蔚来这些造车新势力们均出现在测试单里，那么这些新能源车在C-NCAP的碰撞评价体系内是否安全呢？与燃油车相比，它们的星级又处在什么样的水平呢？先来看本批燃油车的碰撞成绩。

启辰T60

星级：★★★★★

启辰T60在本次测试中取得了五星成绩，单纯从碰撞后的现场来看，启辰T60碰撞后四门均可开启，前部防撞钢梁的存在，使得T60的吸能效果更好。由于C-NCAP的星级评定是根据不同测试项目的结果分数而来，因此缸哥也做了一个T60的成绩表格：

T60的总得分率为91.7%，因此被评定为五星成绩。在C-NCAP体系内，安全配置越多的车型在乘员保护和主动安全方面的加分就越高，因此通过这点可以看出，很多自主车型往往会在主动安全项目中凭借配置优势而获得加分，进而拉升整体分数。对于启辰T60来说，整体的表现还算不错，不输于合资车型。

广本雅阁

星级：★★★★★

雅阁的月销量已经跻身销量榜的TOP10行列，足见消费者对雅阁的喜爱，本次测试的车型为燃油版雅阁，因此并没有电气安全方面的评价。下面我们来看雅阁的具体得分情况：

从数据上看，虽然雅阁也是五星成绩，但在三大项目中的得分均低于启辰T60。从整体得分看，比雅阁高的车型还有奥迪Q5L、吉利嘉际、蔚来ES8以及小鹏G3，本批一共9款车，其中比雅阁安全得分高的就有5款，这个结果多少有些令人意外。

长安科赛

星级：★★★★★

长安科赛上市时曾凭借车型命名而红极一时，与彼时的出名相比，更能直观体现产品力的碰撞成绩显然更为重要，五星的成绩虽然不算差，但在行人保护与主动安全两大项目的得分却有些偏低：

在主动安全方面，虽然目前无法全面了解车辆所有的碰撞数据，但根据公开信息，主动安全的测试包括车对车的试验追尾，分为前车慢行、前车静止、前车制动3个工况；车对人的碰撞，分为白天远端穿行、白天近端穿行2个工况，在这些工况下科赛的成绩显然仍有提升的空间。

奥迪Q5L

星级：★★★★★☆

奥迪Q5L的安全成绩来的正是时候，毕竟新车刚上市不久，如果能够有一个第三方的安全碰撞成绩来为它的质量背书，显然更利于它的新车销售。奥迪Q5L也是本批车型中唯一一个成绩超过五星的车型，我们来看具体得分情况：

奥迪Q5L是本批车型中，唯一一个在主动安全项目中获得满分的车型，在乘员保护项目中的得分也同样名列前茅。看来德系车安全的说法并非没有依据。

吉利嘉际

星级：★★★★★

吉利嘉际作为MPV家族中的新兵，在外观方面有着令人耳目一新的感觉，在市场销量方面虽然没有火爆，但月销数千台的成绩对于一个MPV领域的新兵来说已经不错了。值得一提的是，在主动安全方面，嘉际的成绩仅次于奥迪Q5L。

无论是启辰T60还是吉利嘉际，在安全方面都丝毫不逊于合资车。虽然自主品牌与合资品牌仍然存在差距，但在制造工艺与安全方面，一些自主品牌的表现并不差，我们还是要不断提醒自己丢掉有色眼镜。

威马EX5

星级：★★★★★

从现场的照片来看，威马EX5在正面100%碰撞时，前部的溃缩幅度更大，但A柱是完好的，这也说明了在车身设计上，威马EX5的溃缩吸能设计比较成功，我们来看具体得分情况：

在行人保护与主动安全方面，威马EX5的表现差强人意，这两个项目的得分在本批测试车型中，均排名倒数第二。从安全设计角度看，新能源车尤其是纯电动车，除了要保证汽车本身的安全性外，还要保证电池安全、电控系统安全，而显然后者的优先级要更高，毕竟对于造车新势力来说，自燃事故堪称是灭顶之灾。

蔚来ES8

星级：★★★★★

蔚来ES8算得上的是造车新势力中最成功的了，快速的融资、快速的上市，虽然在资本市场遇到了一些问题，但整体来看，蔚来的发展轨迹快的令人难以想象。ES8作为蔚来目前最走量的车型，在安全方面得分如何呢？

整体来看，蔚来ES8的得分要比科赛还要高，如果单纯从售价的差异来看，这倒是很正常的事，毕竟蔚来ES8无论是在全铝车身的工艺上还是各种科技配置的组合上，都比较舍得下本钱，但正如前文所说，蔚来ES8如果作为燃油车，那么它已经很优秀了，但它作为一款纯电动车，那么在电池、电控方面的安全显然仍要留心。

欧拉iQ

星级：★★★★

欧拉品牌独立运营后，在新能源车型方面的投入力度明显加大。在长城汽车的大本营保定市，贴有“欧拉出行”标识的iQ穿梭于城市间，欧拉既可以通过车辆运营采集数据，也可以为品牌做广告宣传、为车辆做产品展示，可谓一举两得，那么iQ的具体得分又怎样呢？

欧拉iQ是在本批测试中唯一一个获得四星成绩的车型，主动安全仅得4分，乘员保护项目中的得分率超过80%，相对还好一些，只是由于在行人保护、主动安全方面的得分太低，导致欧拉iQ的整体得分没有达到5星级标准。其实不止是iQ，对于很多纯电动车来说，要兼顾售价、又要在成本与产品力之间达到平衡，确实难度很大。

小鹏G3

星级：★★★★★

小鹏G3在造车新势力中的表现也相当不错，产品也获得了车主的认可。只是最近由于一些营销策略的问题，导致了部分车主们的不满，而小鹏汽车的创始人何小鹏的及时发声，也凸显了小鹏汽车对车主负责的态度。那么在本次测试中，小鹏G3的表现怎样呢？

在主动安全与乘员保护方面，小鹏G3的得分率都非常高，这样的成绩对于没有任何造车经验的小鹏汽车来说更难能可贵。无论是造车新势力还是传统车企，只要涉及新能源车，由于动力源的变化，整车的安全设计也要随之改变，越是竞争激烈的市场，对产品力的要求越高，这对造车新势力来说，反而是个机会，小鹏汽车会在造车新势力中笑到最后吗？我们共同期待。

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