在北京时间7月17日，一个差点消逝在历史长流中的汽车品牌在英国伦敦发布了自己旗下首款纯电动超跑，没错就是这两天名声大造的路特斯，这款电动超跑的发布离Lotus上次发布新车已经过去了整整4年。

虽然说Lotus的车型向来的价格不算太亲民，不过若是和动辄数十万英镑售价的超级跑车相比，它的售价又不算什么了。简而言之就是，Lotus旗下的车型是一群有着超强性能的“白菜价”超跑，这也正是Lotus能够吸引如此多人的原因：一个距离最近的超级跑车品牌。

不过这次Lotus选择的复兴车型居然将定价定在了“170万英镑（1400万人民币）”，这种颠覆自己小资形象的行为，是否还会有人愿意买单呢？

首先来看看这辆车的具体信息，该车被命名为Evija，字面上的意思是“存在的第一个”，呼应了它身为Lotus旗下第一款纯电超跑的身份。

虽然在前些年中Lotus的经营状况一直不佳，但是作为赛车领域的前辈，Lotus还是在Evija上展现了自己雄厚的实力。首先在尺寸上继承了Lotus的小巧，车身仅长4459mm，同时在动力系统上，展现出Lotus一贯的极致。

Evija在四个车轮上各布置了一台电机，综合最大输出功率达到了惊人的2000马力，峰值扭矩也让人不敢相信的的1700牛·米；这就让这台小车化身为了一只猛兽：0-100km/h加速将低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，极速可达320km/h。

不过不可否认的是，Evija的这种实力与燃油车相比可能会遥遥领先，但是在电动超跑领域内，它并不是最优秀的那一个。再加上Evija仅限量生产130辆，也就是说它很可能只是Lotus为了重振品牌推出的一款纪念车型。

如果只是用一款“天价”车型来唤醒大家对Lotus的记忆的话，那么这种方法也就无可厚非。毕竟诞生在1948年的Lotus在虽然在汽车发展史上也留下过浓重的一笔，但是它在近些年的遭遇却并不一帆风顺：在上个世纪80年代，创始人科林查普曼离世后，Lotus便走上了“收购——售卖”的无限循环，先后在英国财团、丰田、通用、布加迪持有者之间辗转反侧。这就让出生就带有赛车基因的它，失去了宝贵的20年，逐渐淡出了大众的视线。

不过由于Lotus将自己在赛车领域的技术带进了量产车之中，其中它的“轻量化”与“空气动力学”更是发挥的淋漓尽致；这就决定了Lotus旗下车型都有着“小巧”、“灵活”的特点，再加上空气动力学带给它的精美外观，让Lotus的车型虽然售价不算亲民，但无论在哪个年代都能成为不少人心中的“梦之车”。

回到现在的时间线，吉利于2017年6月23日与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购了路特斯51％的股份。而作为跑车爱好者的李书福更是打算将Lotus中国化，吉利汽车总裁安聪慧曾在此前透露，Lotus的首款国产车型将在武汉的吉利新工厂投入生产，随后轿跑车和SUV将投入生产，依旧会保留Lotus的传统手工制作环节。

如此看来，目前这台售价高达1400万的“重兴之作”虽然有些让人敬而远之，但是国产化后的Lotus大概率还是会保持一个较为亲民的价位。就算我们可能和这辆天价超跑无缘，但却能拥有一个离我们没有那么遥远的超跑品牌。

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