日前，几大世界级车企纷纷公布了二季度的销量和盈利情况。在全球汽车市场并不稳定的大环境下，车企的销量也有着不同的表现，而且值得注意的是，即使车企的销量有所增长，也不等于其盈利情况也随之提高。接下来让我们一起盘点一下几个世界车企在今年二季度的盈利情况吧。

大众集团

受到全球车市下滑的影响，大众集团在第二季度的销量成绩同比下滑1.8%，其中SUV车型占到了总体销量的35%。在盈利方面，由于去年同期大众集团遭受了柴油排放事件的罚款影响，营业林润为39.4亿欧元，而今年则上涨到了51.3亿欧元。上半年大众集团的营业利润为90亿欧元，同比增长10.3%，利润率则从6.8%上涨到了7.2%。

品牌方面，大众品牌由于产品结构的优化，以及合理的价格推动，二季度的营业利润从去年同期的21亿欧元提升为今年的23亿欧元。奥迪品牌由于产品的更新换代，销量受到了一定影响，利润也同比下滑了5亿欧元，跌至23亿欧元。斯柯达和西雅特两个品牌在销量和利润方面都有一定提升。

与此同时，宾利和保时捷两大豪华品牌都得到了很好的发展。宾利品牌的营业利润从去年二季度的亏损8000万欧元扭转为盈利5700万欧元；保时捷品牌得益于销量上涨，盈利同比增长了2.5%。

日产汽车

7月25日，日产汽车发布了2019财年第一季度（4月1日-6月30日）的财报。数据显示，日产该季度的净营收为2.37万亿日元，营业利润为16亿日元，营业利润率仅为0.1%。而净利润为64亿日元，同比暴跌94.5%。

销量方面，日产汽车该季度全球销量下滑6.0%至123万辆，其中中国市场由于轩逸、逍客、奇骏以及启辰T60等车型需求量的增加，销量达到了34.4万辆，同比增长2.3%。美国地区的销量为35.1万辆。而日本本土及亚洲其他地区、大洋洲、欧洲、中东、非洲等市场均出现了不同程度的下滑。

面对如此利润表现，日产内部人士认为与前领导人戈恩的风波有关，给消费者留下了负面影响。与此同时，日产还面临着内部结构改革，而在新的领导班子成立之前，相信还会经历一段时间的低迷。再加上未能支持雷诺与FCA的合并计划，日产和雷诺之间的关系也变得微妙起来，可以说日产正面临着近10年来最困难的时期。

特斯拉

特斯拉在今年二季度共生产新车87048辆，交付新车95356辆，产销两端均在2018年四季度创下的最佳纪录上进一步提升。其中Model 3的产销量均突破7万辆大关，分别增长了154%和321%。而Model S和Model X共生产14517辆，同比下滑41%。

虽然销量增长显著，但是却并不能帮助特斯拉扭亏为盈。今年第二季度特斯拉营收63.5亿美元，较去年同期增长58.7%，而净亏损则达到了3.89亿美元。虽然相比去年同期和今年一季度亏损幅度有所收窄，但是仍然不及预期。

论其亏损原因，主要还是在于整车毛利率的下滑。Model 3虽然销量不错但起售价下调，而Model S和Model X取消此前的入门版车型，导致整体价格上升而且销量还遭遇下滑。此外，特斯拉频繁的人事变动，尤其是公司高层接连出走，让消费者信心受到了一定的打击，公司股价也不断波动。未来何时能实现盈利仍然是个未知数。

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