霸道败给“双积分”,以后还有哪些越野车值得一看?

丨19/7/29丨阅读11690评论(0)

早在6月份的时候,我们就有报道过:国产丰田普拉多3500即将在明年6月停产,届时其工厂的“位置”也将让出来给亚洲龙。一代神车最终还是败给了双积分与咖啡法则。随后,平行进口端也很快发表声明:主要引自中东地区的进口普拉多,因地区政策的要求不同,升级为国六普标的可能性也不大,也就意味着,这款藏区神车,将在明年6月宣告正式凉凉。

 


当然了,我们今天也不是特地来炒霸道情怀的,普拉多终究只是一款车,它没了,国内的越野情怀不能断。所以我们今天更重点关注的,还是继普拉多之后,未来还有哪些越野车值得一看。


丰田 超霸


丰田超霸同样来自于平行进口端,在国内并没有官方进口。它是主销于北美市场的“霸道”,而在北美那边,其对于车辆排放的技术要求相比国内有过之而无不及,也正是由此,未来美加版的超霸大概率能升级成国六指标。在平行进口端能够取代普拉多的,也就只有超霸了。


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超霸和普拉多的关系,就好像雷凌与拉罗拉的关系,本质上其实是一款车,唯一不同的是,超霸只主攻北美地区。故而在设计上,超霸从上至下都是一股浓浓的美式肌肉风,且得益于纯进口的缘故,超霸除顶配外全系皆搭载FJ身上的那套分时四驱系统,作为一款纯正的老丰田,超霸的野劲儿才是真正的原汁原味。


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哈弗 H9


哈弗H9在圈内一直被称为“国产普拉多”,不仅造型相像,性格也是不谋而合:极限越野能力稍次,但舒适度与耐用性却是业界楷模。如今,普拉多虽被“咖啡法则”停掉了,但哈弗作为国内的大佬,可不会轻易放弃这款家族旗舰。


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相反的,新款哈弗H9不仅升至了国六排放,而且在越野性能上也有了质的飞跃。前桥差速锁的增加,让H9一跃成为了自主越野车里稀有的“有三把锁”的硬派SUV,加上曾经霸道、陆巡等车横行越野圈的“坦克掉头”、“蠕行系统”等黑科技,未来的H9前景一片光明。


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本田 Passport


与超霸类似,本田Passport也是一款曾经热销于北美市场的硬派SUV,不同的是,全新一代Passport未来将会以合资车的身份,正式进入国内市场。


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不过,新款Passport将会是一款比较另类的硬派SUV,因为它将会与自家同样另类的一款皮卡车型Ridgeline共享底盘与平台技术,采用承载式车身!毫无疑问,Passport将会是继发现4、山猫之后的又一款由大梁改为城市SUV底盘的越野车,虽然同样保留了本田i-VTM4全时四驱系统,但其真正的越野实力依然值得考究。


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JEEP 牧马人


“长途穿越选霸道;极限操作选吉普”,这是圈内对于这两款车的口碑与美誉,霸道没有了怕啥?大不了就买牧马人嘛!


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JEEP牧马人引进自美国,与超霸类似,高标准的排放技术使其升级成国六也只是时间的问题,即便明年全国全面施行国六,它也毫无畏惧。另外,纯电版的牧马人也将在不远的未来正式上市,高精尖电池技术与极限越野文化的碰撞,想想还真有那么点期待呢...


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大众 ID. BUGGY


而说到纯电越野车,还有一款不得不说——大众的ID. BUGGY。这款看起来呆萌无比的神奇物种,却是大众集团首次对越野车,乃至纯电越野车的首次尝试,也是大众ID系列的唯一一款越野车。


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仔细看不难发现,这款车的设计,正式源自于已停产的甲壳虫——官方宣称这是向甲壳虫致敬,只是它去掉了顶棚,换了一套越野胎而已。它基于大众MEB平台打造,大尺寸的MT胎加上强劲的电动后驱系统,让它能在沙漠里极其灵活自由,ATV的车型设计,也奠定了其出色的通过性。唯一的一点是,不到300km的续航,可能会让这款“大玩具”不那么耐玩。



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