今年6月，国内汽车市场终于迎来了“期盼已久”的回暖，终端销量环比和同比均有所增长，经销商库存也随之降低。但6月的高光表现是否就意味着车市真正走入了上升的轨迹呢？

近日，中国汽车流通协会公布了今年7月中国汽车经销商的库存预警指数。从数据来看，7月份全国经销商的库存预警指数重新回到了60%以上，达到了62.2%，环比今年6月提升了11.8%，相比去年同期上涨了8.3%，并且高于警戒线。

从地区来看，包括安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江在内的东部地区的库存预警指数最高，达到了63.95%。而北区指数为60.34%，南区指数为62.6%，西区指数为61.92%。

从车型来看，进口&豪华品牌的库存预警指数为61%，是各类车型中最低的。紧接着的是主流合资品牌，库存预警系数达到了62%。最高的则是自主品牌，从6月各类车型中最低的50.1%，一跃上涨到了63.6%，库存压力巨大。

另一方面，乘联会发布的7月1-4周的周度零售数量显示，第一周至第四周的日均零售销量分别为2.87万台/日、3.48万台/日、3.61万台/日、4.19万台/日。虽然每周的销量在不断增长，但是同比去年依然呈现不断下滑的状态。7月1-4周的累计零售同比增长了-16%，而在今年6月这一数字为+5%，下跌非常明显。

由此看来，7月经销商库存上涨的原因主要为以下两点：

6月“国五”清库预支7月销量

众所周知，7月是许多地区提前执行“国六”排放标准的起始时间，因此不少经销商在6月进行了最后一波“国五”车型的清库行动，因此6月份也就出现了销量增长、库存下降的现象。但是到了7月，东部地区几个省市由于全部开始执行“国六”，因此经销商库存也就高于其他地区。

消费者需求持续低迷

从零售数据来看，我们不难发现消费者的购车需求一直没有明显的增长势头，即使是6月的销量提升或许也只是降价促销所推动的结果。而且“国六”车型比同款的“国五”车型价格回收，很难刺激消费者购买。此外，还有不少网友反映，如今尚未考虑购车的一大原因在于楼价的高企，甚至表示只有在购房之后才会考虑买车。

面对现如今汽车市场的状况，有关方面也都纷纷做出了努力。在7月30日召开的中共中央政治局会议中，明确指出下半年将不会刺激房地产市场，抑制楼市泡沫，保护百姓的购房预期区域稳定，从而间接地促进汽车消费，帮助车市逐步回暖。

而汽车行业内部则认为，当下的市场环境对于经销商极其不友好，而且市场需求低迷又容易使得经销商彼此之间“打价格战”，从而进一步损害了经销商的盈利。因此中国汽车流通协会建议经销商应该根据实际情况，理性预估市场需求，尽量防止库存压力过大，降低自身的经营风险。与此同时，网友们认为应该彻底取消摇号、拍牌等限购政策，彻底开放市场。更极端的网友则建议加速淘汰老旧车型，来“迫使”车主们购买新车。

那么车市的不景气将会持续到什么时候呢？至少从目前的数据来看，6月的消费透支或许将持续影响8月份，使得8月的市场需求与7月持平。再加上8月有传统的中元节，我国南方等地区的部分消费者或因习俗不在8月购车。所以，我们还是期待传统的“金九银十”会不会重新给车市带来生机吧！

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