几何A与帝豪EV500相差1万块,电机电池都一样,你会选哪个?

邸歆丨19/8/14丨阅读8650评论(0)

近日,吉利发布了2019款帝豪EV500,新车共有三款配置,综合续航里程分为400km、500km两个版本,补贴后售价为13.58万元、14.58万元和15.98万元,其中售价15.98万、综合续航里程达到500km的车型值得关注,无论是其售价还是综合续航里程,都与几何A非常相似,那么同为吉利旗下的帝豪EV500和几何A,究竟哪款车更值得买呢?



在本次对比中,我们选择15.98万的帝豪EV500 精英型超长续航版与17万的几何A高能超长续航平方版进行PK。二者补贴后的差价仅为1万块,对于买车一族而言,这样的差价并非不可接受;而500km的综合续航,也基本符合传统燃油车中紧凑型家轿的续航水平,因此无论是从差价角度还是从实际用车角度,这两款车的市场受众还是比较相似的。


外观对比



从外观的角度看,其实对帝豪EV来说多少有些不公平,毕竟几何A作为一个新品牌的新产品,其整体设计理念都要更加新潮、时尚。作为一款纯电动车型,几何A的前脸采用了封闭式设计,整车通过大量线条的勾勒,立体感十足,简单的概括便是简单、立体、锐利。



反观帝豪EV500,作为帝豪EV450的改款车型,在外观上几乎没有变化,同时帝豪EV系列作为燃油版帝豪的衍生车型,基本上就是在沿用帝豪的外观,这种短板其实也有一个好处,那就是不用冒险,毕竟燃油版帝豪的外观已经得到了认可,EV系列直接套用,虽然和出彩不沾边但胜在成熟稳重。在外观层面,几何A显然要比帝豪EV500更胜一筹。


动力对比



几何A全系采用120kW的永磁同步电机,拥有250牛米的扭矩输出,全系均为前置单电机+单速变速箱的组合。综合续航为500km的车型搭载一块容量为61.9度的三元锂电池,快充时间需要0.55个小时,慢充则需要11个小时。值得一提的是,几何A的电池组呈T型分布在车底,无论是电池的侧面还是前后方均有较大的溃缩区,即便发生碰撞,一般情况下也很难撞击到电池组。



帝豪EV500所搭载的电机与几何A的完全一样,在综合续航500km的帝豪EV500上,同样搭载一块62度的三元锂电池,与几何A所搭载的电池几乎在容量上相同,同样120kW的电机、同样的单速变速箱、同样的电池容量、同样的综合续航、同样的T型电池组布局……帝豪EV500与几何A几乎就是一个模子刻出来的!不过二者还是有一点点的区别,比如帝豪EV500拥有电池预加热功能。


配置对比



从配置表的对比来看,这两款车的配置水平都不算低,几何A在配置方面更擅长于车机网联方面,而帝豪EV500则更侧重于舒适性配置方面。从配置的变化中不难发现,虽然几何A与帝豪EV500存在了太多相像的地方,但在目标人群的设定方面还是有些区分,几何A突出科技感,帝豪EV500突出舒适感,各有千秋。


总结

几何A与帝豪EV500这两款车拥有同样的悬架形式,从动力到底盘十分相似,不过几何A诞生自纯电动车的平台,这点是帝豪EV500难以比拟的。就如同奥迪与大众的关系,奥迪的入门车型与大众的B级车售价相近,甚至也会采用同款发动机,但却完全诞生于两个平台,且品牌属性也完全不同。而几何A与帝豪EV500,或许就是中国的“奥迪”与“大众”,在售价相近的情况下,你会选择哪个呢?


关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

关注
邸歆 []
作者暂未填写简介