试驾 | 质感对标Model 3、续航堪称“持久王”,AION S真值?

张展创丨19/8/28丨阅读11842评论(0)

现如今,新能源汽车正处于“百花争鸣”的状态,无论是穿梭小巷的微型纯电车,还是4秒破百的纯电超跑……这些都是汽车工业史上的全新篇章。事实证明,我国新能源汽车的发展可谓迅猛,在销量和制造装配方面已经媲美甚至远超它国。再加上个别省市限号、限行,以及各地部门正把重心转向“充电桩建设”等,这为新能源汽车产业铺平了道路!



放眼市场,各大小车企都希望借助“国补+地补”的双重优势来发展自己的新能源汽车,不过这种“粗犷式”的发展路径显然让新能源汽车充满险境,质量不靠谱、价格层次不齐、续航里程不高、驾驶习惯偏差等问题日益凸显。而今天我们要试驾的主角恰好是刚上市不久的纯电车型——广汽新能源AION S,那它是否能披荆斩棘?又或者说能否在市场上站稳脚跟呢?



AION S在外观上并不像传统的“油改电”车型,也并非像个别品牌喜欢“生搬硬套”,而是加入了自己Style,不得不说这是广汽新能源对外展示的重点!正如前脸采用了类似“穿云箭”的家族元素,黑色饰板与车身形成撞色效果。流畅、柔美的车身线条不仅靓丽,且整车风阻系数只有0.245cd。贯穿式尾灯及内含深邃的“鱼鳞”样式,看起来颇具时尚气息。




如果您对AION S的定位还不太了解,或许在您进入车厢后会被眼前的一切所震撼住!悬浮式中控台及两块12.3英寸液晶大屏符合当下潮流。而一体式运动座椅、麂皮绒高档材质、两幅式方向盘、触控式按键、智能交互系统等,也无不彰显豪华车的风貌。



值得一提的是,AION S支持一万多种定制化组合,用户可以根据自己的需求进行选择,例如在前档玻璃上印刻自己的专属签名、在头枕绣上特质刺绣等。另外,AION S在功能和实用性方面也比较到位,该车配备了前排电动座椅调节、四个USB插口、倒车影像、自动泊车、车道偏离保持、360度全景影像、盲区监控、全景天窗(带太阳能)等功能。




由于AION S基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造,因此为乘客提供了宽敞和舒适的乘坐空间。与此同时,Aion S采用了“电池+三合一电驱”的中心布局方式,动力电池被设置在底盘中央,所以并不会有“坐小板凳”的感觉。后备箱容积达到453升,一家出行显得绰绰有余!



作为一款纯电车型,动态方面必然是消费者最关心的部分。AION S全系均搭载了相同的电驱系统,最大功率为135kW,最大扭矩为300N·m,由于电池容量不同,其综合续航里程又可分为410和510公里。在实际体验中,AION S依靠高缜密的“811”锂电池,使得日常行驶游刃有余,在快充模式下30分钟即可“充满300公里”,所需总费用不到50元,不过在城市路况下实际续航会略有“打折”!另外,在行驶质感方面还算到位,转向轻盈、NVH出色,但在底盘滤振方面仍有提升空间。




AION S作为一款补贴后售价为13.98-20.58万元的纯电轿车,虽然在价格上会让部分消费者难以接受,但回顾AION S的颜值、内饰、配置以及动力等方面,那么就值得进一步深思了!不得不说,如果您的住所或办公场所拥有便捷的充电服务,AION S绝对是个不错的选择!以上就是本期《早茶试驾》,欢迎各位加入我们的车友交流群,和老司机一起撩撩车、玩玩车!



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