大师抢先试丨6座皆平等,凯迪拉克XT6是怎样做到的?

罗文丨19/9/2丨阅读12131评论(0)

在云南的大理,大师试驾了一辆大家伙,凯迪拉克的全新SUV XT6。作为一款全新的豪华中大型SUV,凯迪拉克XT6显然是为40岁左右的成功男士准备的,定位介于XT4和XT5之间,XT6外观造型延续了家族式的“钻石切割”设计,但是全新的风格让XT6略微收敛、圆润了些,只不过它的气场依旧是十分强大的。



而这款车型最大的卖点就是与市面上的清一色的7座车型不同,XT6主打的是6座版本(低配车型同样配备7座)。看似“舍”弃了一定的实用性,但却“得”到了更多的舒适性。



全车配备了6张全尺寸座椅让每个位置的乘员都能拥中间的两个独立座椅,不仅使得进入第三排的便利性大大提升,靠背与坐垫联动调整的设计更是保证了乘客始终处于一个比较好的乘坐坐姿。



实际表现也符合预期。第二排座椅前后移动的空间很大,若将座椅移到最前,对于一个标准身材的成年人来说腿部空间仍有相当的余量,此时的第三排同样比较宽裕。即使将第二排座椅移至最后,第三排仍能有一定的富余,并非小孩或者宠物的专属座位。



而且第三排座椅竖起的情况下,后尾箱还能放下三个20寸的登机箱,保留了实用性。



当然,凯迪拉克XT6也不仅仅是一台足够大SUV,科技配备方面也是竞品中比较出色的它全系标配了智能矩阵LED大灯,车辆会根据当前车速及路况在5种灯光模式中自动切换,避免对前车、行人以及对向车辆造成炫目。



同时也有HUD抬头显示、流媒体后视镜这样的科技装备,高配车型还提供了夜视系统,并且会对行人进行高亮标记,从而引起驾驶员的注意。



接下来我们聊聊XT6的动态表现,如果说20岁的男人为人处世是充满干劲的话,那么40岁的男人则更加张弛有度,而这句话用来形容XT6的动力系统则再合适不过了。



凯迪拉克XT6全系搭载的是一台2.0T发动机,最大功率177kW,350Nm的峰值扭矩,与发动机匹配的是9速手自一体变速箱,而且除了入门版车型外,其他均为四轮驱动。



另外,发动机还能根据当前工况切换为双缸模式,达到节省燃油的目的。



底盘方面,对于路面细小的震动,XT6的底盘能够过滤的比较干净。但倘若遇到减速带,悬挂的反应则有些生硬,尤其是第三排的乘员感觉到明显的抛跳,而且从底盘传递出来的声音也不够厚实,让舒适性打了些折扣。



另外,全系标配的ANC主动降噪系统能够非常好地抵消掉来自路面和空气的噪音,让车内形成一个较为安静的环境。不过这也使得车辆发动机的噪音变得更加清晰,而且随着转速的提升,发动机“声嘶力竭”的感觉也就越明显。



还有一点就是刹车踏板的设定太“硬”了,并且与之形成反差的是初段比较“软”的刹车力度,初次接触的驾驶员需要有一个适应过程。而对于女性车主来说,倘若遇到频繁停停走走的路况,则会比较吃力。



最后总结一下,从凯迪拉克XT6的车型定位来看,其竞争对手应该是奥迪Q7、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX 等等车型,但是这些车型的价格却比XT6高出了一大截,这样看来凯迪拉克的全新XT6似乎是一台没有直接竞品,但却很有价格优势的新选择。


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