老车在国外遍地跑,国内却难觅踪迹!

钟浩景丨19/9/5丨阅读10289评论(0)

在看一些欧美电影或电视剧的时候,常常会看到一些老爷车的身影出现,这些车的车龄可能比你我的年纪还大。时光的流逝并没有让它们黯然失色,反而赋予了它们别样的复古气息与魅力,如同一件艺术品。相信很多人都曾有这样的疑问,为什么国外几十年的老车还能陪伴在主人身边,在国内老车却难觅踪迹?


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汽车工业历史的差距


和国外相比,中国的汽车工业发展史的确短了很多很多。在新中国成立之初,中国汽车工业可以说几乎是空白的。直到1953年7月15日,毛主席为第一汽车制造厂奠基题字,从此中国汽车工业正式起步。而第一辆解放牌载货汽车的诞生,意味着中国生产不了汽车的历史结束了。


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从单一自主品牌到合资品牌,再到自主品牌全面崛起。从无到有,形成今天国内汽车市场群雄割据的局面,已经六十多年。这六十多年的时间,不仅是中国汽车工业波澜壮阔的发展史,也是中国汽车人的奋斗史。


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但不可否认的是,在中国汽车工业刚起步不久的那个年代,如现代汽车起源地德国,还有美国等国家的汽车工业早已领先了几十年,成为名副其实的“车轮上的国家”,并形成了成熟的汽车文化。如今,一些全球知名的汽车制造企业,已有百年的历史。所以,工业史的差距也带来汽车文化上的差异,也造就了老车们不同的命运。


法规的区别


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每当年检,可以说是汽车的一次命运的判决。年检不通过,可以修理。但如果修理后仍不能通过,那将面临强制报废。并且今年,一些城市国六排放标准的执行,让国三及以下的车面临淘汰的命运。许多经典老车,因此会被送去强制报废或被车主雪藏。待国六排放标准全面实施时,必将有更多经典老车面临此命运。不过为了打赢“蓝天保卫战”,此举是势在必行。

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可能有人会问,那美国、德国那些国家就不用年检吗?先说德国,德国一样要年检,而且相当严格。德国的汽车年检是前三年检一次,以后每两年检一次。汽车年检一般由德国联邦交通管理局(KBA)委托第三方检测机构来完成,主要有TUV NORD, TUV SUD, TUV Rheinland, DEKRA 四大检测机构。


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但在德国也能见到许多各个年代的经典老车在大街上驰骋,已有130多年汽车工业发展史的德国,可以说是汽车迷的天堂。因为只要你的车能通过年检,如安全配置符合要求、排气符合要求,那就能继续上路行驶。所以德国街头那么多老车,一部分是因为德国人对车务实的消费观念,一部分是有政府的政策支持。


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再说说美国,美国各州都是高度自治,所以不同州的年检制度也不同。有些州甚至没有年检,买了车只要不是你自己不想要了或者车完全不能开了,那就可以开一辈子。有些则是终身检一次的,对于老车来说,这些州简直就是天堂。另外,只要不违法乱纪,玩改装车完全不头疼年检的问题。

 

不过有些州在年检方面就相当严苛了,不仅一年一检,还里里外外给你翻个遍。如果年检不通过,15天内必须修理并再次检测,否则会收到传票。

 

其实他们的政府也是鼓励私家车报废的,而且买新车也会给减免税费。但在那些终身一检和没年检的州,报不报废就看车主的心情了。像美国人伊尔夫·戈登的沃尔沃P1800S型双座运动轿车已经行驶50多年,行驶里程已经超过500万公里,保持着世界最高行驶里程记录。


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整体来说,国内和国外的老车命运之所以不同,是由多方面因素所致。在国内,对于爱车之人来说,虽然羡慕,但如果你曾经拥有过的话,那也不失为一件很美好的事。


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