在看一些欧美电影或电视剧的时候，常常会看到一些老爷车的身影出现，这些车的车龄可能比你我的年纪还大。时光的流逝并没有让它们黯然失色，反而赋予了它们别样的复古气息与魅力，如同一件艺术品。相信很多人都曾有这样的疑问，为什么国外几十年的老车还能陪伴在主人身边，在国内老车却难觅踪迹？

汽车工业历史的差距

和国外相比，中国的汽车工业发展史的确短了很多很多。在新中国成立之初，中国汽车工业可以说几乎是空白的。直到1953年7月15日，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，从此中国汽车工业正式起步。而第一辆解放牌载货汽车的诞生，意味着中国生产不了汽车的历史结束了。

从单一自主品牌到合资品牌，再到自主品牌全面崛起。从无到有，形成今天国内汽车市场群雄割据的局面，已经六十多年。这六十多年的时间，不仅是中国汽车工业波澜壮阔的发展史，也是中国汽车人的奋斗史。

但不可否认的是，在中国汽车工业刚起步不久的那个年代，如现代汽车起源地德国，还有美国等国家的汽车工业早已领先了几十年，成为名副其实的“车轮上的国家”，并形成了成熟的汽车文化。如今，一些全球知名的汽车制造企业，已有百年的历史。所以，工业史的差距也带来汽车文化上的差异，也造就了老车们不同的命运。

法规的区别

每当年检，可以说是汽车的一次命运的判决。年检不通过，可以修理。但如果修理后仍不能通过，那将面临强制报废。并且今年，一些城市国六排放标准的执行，让国三及以下的车面临淘汰的命运。许多经典老车，因此会被送去强制报废或被车主雪藏。待国六排放标准全面实施时，必将有更多经典老车面临此命运。不过为了打赢“蓝天保卫战”，此举是势在必行。

可能有人会问，那美国、德国那些国家就不用年检吗？先说德国，德国一样要年检，而且相当严格。德国的汽车年检是前三年检一次，以后每两年检一次。汽车年检一般由德国联邦交通管理局（KBA）委托第三方检测机构来完成，主要有TUV NORD, TUV SUD, TUV Rheinland, DEKRA 四大检测机构。

但在德国也能见到许多各个年代的经典老车在大街上驰骋，已有130多年汽车工业发展史的德国，可以说是汽车迷的天堂。因为只要你的车能通过年检，如安全配置符合要求、排气符合要求，那就能继续上路行驶。所以德国街头那么多老车，一部分是因为德国人对车务实的消费观念，一部分是有政府的政策支持。

再说说美国，美国各州都是高度自治，所以不同州的年检制度也不同。有些州甚至没有年检，买了车只要不是你自己不想要了或者车完全不能开了，那就可以开一辈子。有些则是终身检一次的，对于老车来说，这些州简直就是天堂。另外，只要不违法乱纪，玩改装车完全不头疼年检的问题。

不过有些州在年检方面就相当严苛了，不仅一年一检，还里里外外给你翻个遍。如果年检不通过，15天内必须修理并再次检测，否则会收到传票。

其实他们的政府也是鼓励私家车报废的，而且买新车也会给减免税费。但在那些终身一检和没年检的州，报不报废就看车主的心情了。像美国人伊尔夫·戈登的沃尔沃P1800S型双座运动轿车已经行驶50多年，行驶里程已经超过500万公里，保持着世界最高行驶里程记录。

整体来说，国内和国外的老车命运之所以不同，是由多方面因素所致。在国内，对于爱车之人来说，虽然羡慕，但如果你曾经拥有过的话，那也不失为一件很美好的事。

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