大师车评 | 对标特斯拉,蔚来ES8自动辅助驾驶深度体验!

丨19/9/6丨阅读11214评论(0)

或许在很长一段时间内,蔚来ES8都将是国内50万级别纯电SUV的唯一产品。欲戴王冠,必承其重。非议是先行者不得不面对的过程。好在纯电动汽车的设定,使其具备了不断迭代更新的能力,不断前行进步完善的软件系统,是ES8破除误解的利器。



今年6月,翘首以盼多时的车主终于迎来了希望,迟到多时的蔚来NIO Poilt正式上线。近日,蔚来官方放出了最新的2.2版本的更新。这套系统究竟用起来如何,能否满足车主的期待。我们觉得一探究竟。



首先补充一下蔚来ES8的升级逻辑,它是采用硬件预埋、软件不断迭代更新解锁的方式,可以实现选装、后期开启等多项功能。先跟大家介绍一下升级的问题,蔚来每一次升级会在消息栏中通知,车主只需要点击,就能进入升级界面,点击升级就能下载安装,整个过程和手机升级基本类似。




升级的过程,我的建议是在你把车停好之后就点下载,忙完之后就可以安装,保险一点就是原地安装。


下面我们聊一聊自动辅助驾驶功能。整套驾驶辅助,有ACC自适应巡航、车道偏离辅助驾驶、车道预警等功能组成。相比特斯拉需要拨杆操作开启自动辅助驾驶功能,蔚来ES8开启自动辅助驾驶功能,比较简单,只需要点击方向盘左手边的中间按钮按钮,就能开启,上手比较容易。


这个按钮的上方是刷新、增加巡航速度、下放是减少的按钮,右边两个分别是控制与前车车距的加减按钮。左边是定速巡航开启按钮。当你开启自动辅助驾驶功能后,仪表中间就是显示车辆正在识别车道白线,这边给普及一下知识,蔚来ES8是通过前风挡的摄像头识别路线的。但是对于菱形线,目前还未做到识别。



当整车识别准备就绪,车辆会按照你按下时的速度进行巡航,仪表中车辆变成蓝色,前方就是与前车距离的虚拟显示,旁白还有类似水波的涟漪。界面显示还是比较易懂、舒心的。


无论前方有没有车辆跟随,功能开启后,车辆都会保持在车道线内,有车时,你可以控制与前车的距离,前车煞停后,车辆在距离接近后也会自动煞停。但是在红绿灯路口,车辆停留5S以内,前车启动,ES8会自动跟车;但是超过5S,前车启动,自动跟车功能会取消,需要脚踩踏板跟上。


下面我们将测试一下自动纠偏、变道功能。


无论是否开启驾驶辅助功能,车道辅助功能都会一直开启,车辆接近一侧的白线,仪表中也会有接近变闪的体现,当变成绿色时,车辆就会自动纠偏,方向盘会有反打方向的力,这个力度还是比较强的。


熟悉特斯拉的都知道,当你打开自动驾驶辅助,拨动转向灯,车辆就会自动转向你拨动的方向,这一点,蔚来ES8也解锁了这一功能。



比如,当你拨动右转转向灯,仪表中它会显示,先识别后方是否有来车,然后再进行变道操作。还有一个场景,那就是辅助转向。当你开启自动辅助驾驶在匝道上转圈的时候,这个功能会用得上,ES8会持续识别白线的变化,自动转动方向盘。但是速度过大、弯过急,车辆都会在仪表上提示人工介入。


关于人工介入提醒,正常直线行驶会在1min左右的时间,提醒驾驶员要手握方向盘,紧急情况会更早更优先。还是奉劝各位行驶中一定时刻都要手握方向盘。


另外还有一个功能更新,就是2.1以后的版本,ACC和Pilot与能量回收系统做出了整合,就是这些功能开启后,能量回收系统可以辅助刹车,回收能耗,从而不增加额外的电耗。现实跟车煞停的过程中,我能感受到能量回收的介入,,同时仪表也会有一个回收指数的显示。


接下来想跟大家聊一聊NIMO,这也是很多蔚来车主跟我炫耀的地方,每当这时候,都能看到他们的童心焕发,就像在车里养了一只小宠物。


不过当我坐到车里,发出指令的时候,Nimo会通过不同的表情进行呼应,这一点呢,我觉得在现阶段的人机交互中,还是比较好的,因为它让单纯的交流,具象化了。


以上就是自动辅助驾驶功能的基础行车体验。


还有一个功能要跟大家交代一下,那就是倒车距离提醒,ES8分为三种提示:

1、白色 距离较远无风险

2、黄色 小于80cm左右

3、红色 小于30cm 特别警告


这一点与特斯拉的设定,有着很大的相似之处。这样的功能,对于超过5米的SUV来讲,是一个急需必要的选择。


最后为大家做一下总结,随着电动汽车的发展,自动辅助驾驶必然回程成为产品之外,最为重要的体验功能,也是车企无法绕过、忽视的技术领域。伴随着数据不断累积、用户习惯不断增加、产品不断迭代,自动辅助驾驶功能将会越来越成熟,也会从当初一批种子用户,扩展到更为广大的普通用户中去。


以上就是本期节目的全部内容,记得和大师留言互动哦,还可以加入咱们的车友群一起撩车!

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