试驾|深度体验标致508L,法系车还能以操控打动消费者吗?

陈坚丨19/9/7丨阅读10657评论(0)

每当提起“操控”这个词,大家心里总会不自觉地把它与“德系”挂钩,毕竟德系品牌的家用车、豪华车、性能车和跑车都是世界一流的。但在近几日与一位朋友的交谈中,茶哥再次对法系车的操控提起了兴趣,只因那朋友说了一句:“试过法系车后,我便再也不想去碰德系车了!”


当时茶哥的第一反应是“你就吹吧”。在注重均衡的今天,还有多少台车讲究纯粹的操控?不过话说回来,如今的法系车表现如何、底盘功底有多深,自己内心里还是想去求证一下。


于是,我们拿到了全新一代标致508L,在经过市区、郊区以及高速路段的试驾后,茶哥对这台法系中型车又有了一番新的认识。


 

看起来如何?


中医讲究的“望、闻、问、切”,“望”排在了首位,因此,一台车给人的第一印象如何同样是非常重要的,这决定了消费者有没有兴趣去进一步了解动力、配置、空间等方面。



全新508L给人的第一感觉是“帅”,点阵式进气格栅和獠牙式LED日间行车灯组合在一起,这视觉冲击力不亚于当时刚露面的运动版八代凯美瑞;508L修长、笔直的腰线一路延伸至车尾,最后以“狮爪式尾灯”结束你对这台车的遐想。



刚开始接触的时候,你可能会觉得508L的外观过于犀利和年轻,但相处时间一长,你会发现其实也就如此而已。不管怎么说,在当下的合资中型车阵营里,508L的颜值绝对是处在第一梯队。虽然这次的试驾车不是最骚气的红色,但已足够体现它年轻、时尚的设计元素了。



有人或许会说508L这样偏激进的设计不够耐看,但笔者认为,耐看不耐看取决于自己喜欢不喜欢、喜欢的程度有多深。


摸起来如何?


进入到车内,508L又能给你另外一种风格的视觉冲击——科技感。近年来,很多车型的设计风格都偏向于居家、平庸,当然也是怕卖不好,所以设计方面放不开手脚。 



但508L没有这样的顾虑,其内饰的未来感和科技感是中型车里营造得最好的,整台车中,茶哥认为手感最好的是方向盘,它大小、粗细适中,与手掌、手指产生的摩擦力也恰到好处。但这两幅式的设计,会不会让部分人感觉不知道方向打了几圈?



至于中控屏下方的那排物理按键,它虽能让你有置身于战斗机内的感觉,但实际的触感和反馈仍缺少机械的味道。挡杆区域和储物格面板区域采用了黑色亮面处理,这虽能带来一份高级感,但也很容易看到灰尘,有强迫症的人估计受不了。



另外,相信不少消费者会比较关心508L内饰的皮质软硬程度,这里可以肯定地说,如果你以德系车作为参考,那么508L能达到你预想的效果,触感软硬为适中水平;但你若是以天籁这样的日系车作为参考对象,那么508L还是有些偏硬了。一台车的性格和最终定位,对内饰部分的细节设计影响很大,要问谁更喜欢“盘”这台车,答案依旧是——年轻人。


开起来如何?


终于到了最让人兴奋的驾驶部分,在聊驾控感受之前,我们得先来罗列一下标致508L的动力系统参数。508L共有三种不同的动力供选择,分别是:1.6T发动机(167马力)+6AT变速箱;1.6T发动机(170马力)+6AT变速箱;1.8T发动机(211马力)+8AT变速箱。



本次的试驾车为1.8T版本,这台代号为6G03的涡轮增压直喷发动机与爱信8AT变速箱匹配在一起,光看数据就已经很让人心动了。那么,高配的508L到底开起来如何?


首先在驾驶模式选择方面,它有经济、舒适、标准和运动可选(模式切换按键在挡杆前面的位置)。不用想大家也知道,在经济和舒适模式下,508L的油门反应变得柔和,在市区通勤的时候比较实用,变速箱的换挡也比较平顺,动作不会太频繁。



相比于经济、舒适模式,茶哥更喜欢它的运动模式(可能比较年轻),在此模式下,508L的油门变得灵敏、刹车会变重,悬挂当然也更硬了,在高速路段超车时很有信心(1.8T动力怎么也比1.5T和2.0L有优势)。但你如果是个比较注重舒适性、比较佛系的车主,那么建议还是切回到标准模式吧。



另外,在比较开阔的郊区路段,茶哥也试了一下508L的底盘功夫,结论是除了运动模式外,其它驾驶模式都比较“居家”,侧倾比预料中明显(PS:操控好并不代表没侧倾)。而运动模式下,能够明显感觉508L的底盘反应变快、车身姿态更敏捷,激情一瞬间就能找回来。



如果你要和日系车相比,那么508L的转向手感和底盘质感都有优势,但要说它比德系的帕萨特、迈腾好多少个层次,那也是不可能的,毕竟作为一台中型车,你还得兼顾舒适性。如果要给508L的操控打个分,满分100的话它能拿到80分左右。


坐起来如何?


买中型车的人只注重操控,而不在乎车子的空间和舒适性?这话十个人可能有9个人不信,所以,508L的乘坐感受如何,也是体验的重要一环。



首先,508L的车身尺寸为4870*1855*1455mm,轴距为2848mm,这在中型车领域处于中等水平。前排座椅调到正常位置后,乘客坐在后排,还拥有充足的头部空间和腿部空间,508L的座椅软硬适中,能够满足多数人的需求。



在行驶中,508L的底盘滤震效果较好,压过井盖、减速带的时候能够感觉到底盘很“整”,这种“整”并不亚于大众车型,但喜欢舒适的人,可能会觉得稍硬,毕竟要达到君越、金牛座的厚重感很难。总而言之,508L依旧是一台能够满足家用的中型车,无论你是驾驶员还是乘客,它都能给到不错的体验。


运动与舒适该如何平衡?


时过境迁,无论是标致508L还是其它法系车型,虽然都说它们坚持个性、放荡不羁,但你同样能感觉到它骨子里正在均衡化,操控性要有,舒适性也不能丢。


作为中型车而言,运动和舒适一直是两个比较难平衡的点,能够做好的中型车也并不多,而508L便算得上是一台,它不完美,但能在满足家用的同时给你一点小激情,这就够了。



回看中型车市场,主打运动的车型不少,注重舒适的车型也很多,但无论你侧重于哪一边,销量似乎都不会理想,于是,大家都在狠命地往一个方向发展——均衡。但是,如果有一天,包括508L在内的所有中型车都失去个性和坚持了,那真是我们希望的吗?最后,如果你要买一台有个性、有操控的中型车,508L值得考虑。


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