沃德十佳是车迷朋友们每年都会关注的一个汽车奖项，获得其中一项奖项应该说各界对于该汽车产品的认可，然而如果一款车同时获得了两个奖项，它会有怎样的魅力？本期节目大师就找来了这样的一款SUV——英菲尼迪的QX50。

提起英菲尼迪我们并不会陌生，日系三强分别对应三个日系豪华品牌，进行国产化生产的英菲尼迪会有不错的亲民属性，加上其运动和个性的属性，大师发现其实车主会有不错的品牌忠诚度。提到个性，QX50这一款SUV也确实很有吸睛实力，尤其是贝壳引擎盖的造型，在驾驶的主观视角会更加印象深刻。

当然我们提到了是沃德十佳奖项，那我们就先来说第一个奖项——十佳内饰。大师拿到的这款是顶配车型，内饰选装了圣托里尼版本，这个选装需要将近2万元的价格，相对应可以得到的是这几样东西，第一个是独特的蓝色麂皮绒包裹，在浅白色的真皮内饰上，具有很好的点缀效果，同时手感也是很棒的；

第二个是浅色的枫木装潢，相当有东方韵味的一个设计；

第三个就是顶棚的翻毛皮配备，与之呼应的还有中控台的棕色真皮包裹。

除此之外，在整体布局上QX50也会偏向传统的豪华车型，比如排列整齐的物理按键、单手操作的地图旋钮这些设计，不过在智能以及互联方面则会显得相对滞后，但作为一款豪华中型SUV，这对它的受众群体影响会相对较小。

空间方面即便是四驱版本，后排也是相当宽敞的，加上一个尺寸较大的全景天窗，后排的开扬感十足，配合零重力的真皮座椅，还有后排独立控温出风口这样的配置，乘坐QX50确实算得上是一种享受。

再来我们要说的是第二个沃德十佳奖项——十佳发动机，对于一辆燃油车而言，发动机几乎可以算是最重磅的部件，QX50搭载的这台2.0T VC-TURBO可变式压缩比涡轮增压发动机可以称得上是汽车界的黑科技之一。由于发动机的压缩比能从8:1到14:1进行智能的切换，因此QX50能用力奔跑，也能居家省油，这是纸面上对于VC-TURBO的理解。

实际表现上，272匹的马力以及380牛米的扭矩推动QX50这个大家伙确实毫不费力，不过这并不代表它很运动，底盘相对舒适的调教，让这270多匹的马力仅仅成为了QX50的余裕。经济性方面，大师用综合路况大致测了一下，百公里是12L，但这是一台新车，磨合期没过也可以理解，后期更准确的数据应该会在百公里10L左右，看来节省30%燃油的VC-TURBO还真的有些本事。

本期试驾大概就到这里，其实最后想留下一个问题，英菲尼迪的QX50大奖在身，实际表现也不错，但是就市场表现来看，似乎有些不大匹配，原因是什么呢？欢迎大家留言评论你的想法！

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