大师车评丨一款SUV囊括沃德双十佳,那又怎么样?

罗文丨19/9/9丨阅读15996评论(0)

沃德十佳是车迷朋友们每年都会关注的一个汽车奖项,获得其中一项奖项应该说各界对于该汽车产品的认可,然而如果一款车同时获得了两个奖项,它会有怎样的魅力?本期节目大师就找来了这样的一款SUV——英菲尼迪的QX50。



提起英菲尼迪我们并不会陌生,日系三强分别对应三个日系豪华品牌,进行国产化生产的英菲尼迪会有不错的亲民属性,加上其运动和个性的属性,大师发现其实车主会有不错的品牌忠诚度。提到个性,QX50这一款SUV也确实很有吸睛实力,尤其是贝壳引擎盖的造型,在驾驶的主观视角会更加印象深刻。



当然我们提到了是沃德十佳奖项,那我们就先来说第一个奖项——十佳内饰。大师拿到的这款是顶配车型,内饰选装了圣托里尼版本,这个选装需要将近2万元的价格,相对应可以得到的是这几样东西,第一个是独特的蓝色麂皮绒包裹,在浅白色的真皮内饰上,具有很好的点缀效果,同时手感也是很棒的;



第二个是浅色的枫木装潢,相当有东方韵味的一个设计;



第三个就是顶棚的翻毛皮配备,与之呼应的还有中控台的棕色真皮包裹。



除此之外,在整体布局上QX50也会偏向传统的豪华车型,比如排列整齐的物理按键、单手操作的地图旋钮这些设计,不过在智能以及互联方面则会显得相对滞后,但作为一款豪华中型SUV,这对它的受众群体影响会相对较小。



空间方面即便是四驱版本,后排也是相当宽敞的,加上一个尺寸较大的全景天窗,后排的开扬感十足,配合零重力的真皮座椅,还有后排独立控温出风口这样的配置,乘坐QX50确实算得上是一种享受。



再来我们要说的是第二个沃德十佳奖项——十佳发动机,对于一辆燃油车而言,发动机几乎可以算是最重磅的部件,QX50搭载的这台2.0T VC-TURBO可变式压缩比涡轮增压发动机可以称得上是汽车界的黑科技之一。由于发动机的压缩比能从8:1到14:1进行智能的切换,因此QX50能用力奔跑,也能居家省油,这是纸面上对于VC-TURBO的理解。


 

实际表现上,272匹的马力以及380牛米的扭矩推动QX50这个大家伙确实毫不费力,不过这并不代表它很运动,底盘相对舒适的调教,让这270多匹的马力仅仅成为了QX50的余裕。经济性方面,大师用综合路况大致测了一下,百公里是12L,但这是一台新车,磨合期没过也可以理解,后期更准确的数据应该会在百公里10L左右,看来节省30%燃油的VC-TURBO还真的有些本事。



本期试驾大概就到这里,其实最后想留下一个问题,英菲尼迪的QX50大奖在身,实际表现也不错,但是就市场表现来看,似乎有些不大匹配,原因是什么呢?欢迎大家留言评论你的想法!


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