“平衡车”闯灯被撞怎么判?交警:依法定责!

唐鹏霏丨19/9/10丨阅读11030评论(0)

近日,在潍坊和苏州,分别发生了一起“似曾相识”的交通事故,虽然皆无涉及生命安全,但却同样值得我们深思:



可以看出,两起事件都有一个共同特点:两位“主人公”皆踩着一个毫无防备措施的“电动车”过马路,且双双闯了红灯。事情的结果也不谋而合:两位小男孩均违规在先,且均为导火索需要负全责——即不仅需要承担自己的医药费,还需要垫付汽车司机的维修费用。



平衡车闯祸在生活中并不少见

 

随着科技的发展,马路上已经不再只是简单的机动车与非机动车的天下了——平衡车,一种新型的智能化代步工具正在慢慢融入都市生活。拉风小巧、携带方便、成本也不算高昂,尤其是在一线城市,它们对于精英白领们的青睐程度甚至比宝马奔驰更高。

 

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然而,国家对于该类新产品的规定却并不明确,因为它们既不属于机动车,也不属于非机动车。但是在上面两起事故中,交警却毫无例外的给他们(其中一人还是未成年人)判了全责,这又是为何呢?

 

“平衡车”其实是“弱中之弱”!

 

非机动车、行人等群体尚且还有一定的路权,可在非机动车道上畅行。而根据《中华人民共和国道路交通安全法》中的规定来看:电动滑板车均不属于非机动车和机动车,只算作滑行工具。也就是说,它在街道、马路上是没有路权可言的,只有封闭的小区道路或室内场馆等地,才是它们真正的归属。

 

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“驾驶”没有路权的产品走在马路上,尤其是机动车道上,就本身是个违法行为了。违规在先,再加上擅闯红灯,自然毫无疑问就是全责了!


对此,茶哥还特意去查看了工信部的《车辆生产企业和产品目录》,发现确实没有电动滑板车、平衡车一项。即便是在网上出售该类产品的“网店”里,也只能查到它们的《场()内专用机动车合格证》。以上种种迹象,足以证明:“平衡车”确实只能在场()内、步行街等封闭区域使用而在正常的马路上是禁止行驶的

 

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无法上路,起因于其极高的不稳定性

 

想要得到正经的合法路权其实并不容易,因为政府要从多方面考虑其对于公民、社会的稳定性是否会造成威胁。

 

“平衡车”在设计之初,就决定了其注定无法应对路面紧急情况(尤其是该类没有扶手的,一旦紧急刹车,先别说别人碰撞与否,自己都会先因惯性而飞出去!)。

 

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其次,市面上很多电动平衡车没有并油(电)门和刹车,也没有方向盘,行驶和制动都得靠身体前倾或后仰来控制,但如果真到了大路上,任何外力都有可能打破这样的平衡,发生安全事故。最关键的是,部分该类产品的极限速度还并不慢,40km/h都算是小事,有的甚至还能达到60km/h,一旦出事,后果不堪设想!

 

另外,由于市场尚未成熟,成交量不大,导致整个生态圈良莠不齐,部分产品本身质量差就算了,甚至连电池也达不到工艺要求,不仅容易出现故障,严重时还会发生爆炸!

 

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所以,以上各种因素,才导致了这个新型产品注定暂时无法获取路权。而至于未来是否能行,还得看它们未来的发展趋势了。

 

国内对于平衡车的管制如何(部分)?

 

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北京:禁止在公共道路上使用平衡车、电动滑板车等产品(由交管部门执行),违者罚款10元,且终身剥夺(在北京)使用该类产品的权利(包括园区等地)。

 

上海:禁止在公共道路上使用平衡车、电动滑板车等产品,违者机动车道罚50元、非机动车道罚20元。

 

武汉:三环线内,东湖新技术开发区及武汉技术开发区内全天禁止行驶,违者一次罚款50元。

 

香港:仅在私人场所可以用,任何公共区域皆无法使用,违者直接扣车。

 

美国:由于担心平衡车会撞伤行动不便的残疾人、老年人或儿童,美国部分城市至今都不允许平衡车上路

 

澳大利亚:同中国香港。但处罚扣车至于还要罚款,而且力度不小。

 

英国:同中国香港。且是连人带车一起扣押(拘留)。


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