2018年，是中国汽车工业发展23年以来，首次出现“寒潮”，受到大环境影响，汽车销量下滑、部分老牌车企出现持续亏损并面临淘汰，消费者选择持币观望。2019年6月，国家发改委等三部门发布相关通知，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的限购、限行政策应当取消，并严禁各地出台新的汽车限购规定。

8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，促进流通新业态新模式发展、推动传统流通企业创新转型升级、释放汽车消费潜力、支持绿色智能商品以旧换新等20条措施。截止至今年9月初，我国共有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳8个城市以及海南省实行汽车限购政策。

9月12日，贵阳市政府正式宣布，《贵阳市人民政府关于废止〈贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》已经2019年9月10日市人民政府第62次常务会议通过。即日起，贵阳市废除汽车限购措施，并取消“购车摇号”，贵阳正式成为全国首个取消汽车限购城市！

多省市对汽车限购松绑能逆转车市颓势？

今年6月，广东省出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，要求广州和深圳两地扩大准购规模，其它城市不得再出台汽车限购政策。

具体情况为，广州从2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个。深圳2019年至2020年则共增加投放普通小汽车增量指标8万个。打响汽车限购松绑政策的第一枪。

8月30日，海南省商务厅等部门联合发文，宣布通过增加当月普通小客车增量指标和将上年度同期废弃指标计入当月指标，加入限购松绑城市大军。

对此，乘联会秘书长崔东树表示“多个城市先后取消或调整限购，对于释放消费潜力是利好，尤其是对于自主品牌和入门级消费潜力将发挥巨大作用” 。

限购对于汽车消费者无疑是限制其购买欲的枷锁，毕竟部分城市例如北京，并不接受竞价方式获得购车指标，对于一般市民来说，只能老老实实等待中签几率虚无缥缈的摇号。而有钱的壕们则是可以通过“带牌销售”或者法院“带牌竞拍”等方式间接获得指标。

大量潜在的消费群体，尤其是一些初购车者等待中签，因此放松和取消限购，会引发多米诺骨牌，并促进汽车行业的消费潜力。

汽车松绑是否会加剧城市拥堵情况？

就拿茶哥生活的城市广州来说，实施了“开四停四”政策之后，广州的交通比以前更堵了，而且限购根本解决不了问题，毕竟家中有2辆外地牌照的车辆即可解决问题。壕们甚至可以付2、3万拍取指标，最终导致限购无法疏导交通。

北京早已实施限购、限外、限行三重政策，而且新能源指标只能上纯电动汽车，插电式混合动力汽车只能用普通汽油车指标，已经从“源头”作出积极调整，但是从高德地图公布的城市拥堵指数来看，该堵的还是堵。

对此，崔东树表示“对于疏导交通，不能仅靠限购来决定，而是通过科学技术的发展，车辆识别系统的研发，以及智慧城市的布局等，实现更好的交通情况动态调解效果。“

随着更多的城市实行汽车限购政策松绑或者解除汽车限购政策，汽车市场回暖迹象明显，汽车限购离全面取消或许已经不远了。大家对于汽车限购松绑或者取消政策有什么看法，欢迎在评论区进行讨论。

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