其实走过了第一个10年并不简单，因为在1958年-1960年间发生了大跃进运动。1958年5月，中共八大二次会议，正式通过了“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线。

尽管出发点是好的，但忽视了客观因素，受经济规律影响，不可能迅速地改变我国经济文化相对落后的现状。简单点来说，大跃进就是一场大家互相吹牛逼，最后饿死一群人的运动。

受到运动的负面影响，中国的经济秩序受到了较为严重的影响，但幸好能及时认识到错误，通过反省以及针对客观环境作出分析，指引正确道路，中国经济发展重新走上正轨。

那么1959-1969年这10年，汽车工业发展又有什么变化或者新局面呢？在大跃进期间，除了全民吹牛逼之外，还兴办了多家汽车制造厂以及其它工厂向汽车制造业转型。例如由上海洋炮局转型而来的长安机器制造厂、第一汽车附件厂转型北京汽车制造厂等著名大车企，以及不太为人所知的天津和平牌、重庆先进牌等。

先来说说长安机器制造厂（现长安汽车）吧，前身由李鸿章所创建的上海洋炮局转型而来，所以长安兵工厂的称号就从那时流传下来。当时通过参照、拆解、测绘、仿制收缴而来的威利斯军用越野车，成功在3个月内试制出首款国产越野车，并命名为长江46，参与了建国10周年的阅兵仪式。

北京汽车在业内也算是鼎鼎大名了，尽管它早就在1958年6月生产出第一辆 “井冈山”牌小轿车，并且凭借井冈山牌轿车，从第一汽车附件厂升级为北京汽车制造厂。随后，北京汽车制造厂还收到一机部授意其试制中高级轿车的研发任务，参考对象为伏尔加M21轿车。

在苏联专家的辅助支持下，北汽在1960年4月成功试制出3辆代号为BJ760的样车，并命名为“东方红”。

但真正让北京汽车成为“代代相传”神车的就是现在还在卖的BJ212。中苏双方经历过“七年之痒”的蜜恋期后，矛盾逐渐增大，最后苏联单方面撕毁条约，撤走了援华的专家和技术人员。

当时军用车除了卡车之外，就剩从苏联进口嘎斯69轻型越野车，所以为了解决燃眉之急，国防科委交给北京汽车制造厂的任务就是打造一款轻型越野车。通过多方面的通力合作，北汽先后试装了300辆BJ210C。

最后再经过多次修改意见，推出了BJ212车型。并且在1966年8月18日，由当时国内最知名的领导人“代言”，乘坐BJ212检阅车接见了红卫兵。

如天津生产的和平牌、红与专，重庆生产的先进牌，以及其他一些连名字都没有过的车，上图前排两辆为天津和平牌轿车，后排为北汽CB4以及红旗CA72轿车。

像第一个10年里面提到过的上海汽车厂，由于受到大跃进运动的影响，一度处于停工状态，在1964年开始复工。复工后，上汽根据此前推出的凤凰牌汽车推出了上海牌汽车SH760，随后，凤凰牌小轿车改称为“上海牌SH760型”轿车，并成为各地市级领导及接待外宾的专用车辆。

由于经济发展以及审美标准的提升，领导用车已经不满足于外观偏美系车的红旗CA72。于是一汽在1965年9月19日，将首款三排座椅设计的红旗CA770运抵北京，由时任北京市市长的彭真参与试乘工作，并对新车给予肯定并提出了一些宝贵的修改意见。1965年底，红旗CA770正式定型并投产，首批计划共生产20辆，作为北京的领导人专车使用。

除了轿车有着迅速发展之外，在卡车生产业方面也有一定的成就。

在1960年4月15日，济南汽车配件厂通过仿制斯柯达706RT重型卡车，成功试制出黄河牌JN150 8吨级重型卡车。由于当时没有相关模具，都是靠工人手工敲打出的车体，黄河牌JN150体现出当时工人们艰苦奋斗的精神，并获得了“中国人有志气，工人阶级有能力”的称赞。

同时一汽在1962年开始，以GAZ-53KA为原型车作为参考，于1964年底成功试制出了解放CA140卡车，载重量达到了5吨。由于在解放CA140身上，有着较多的自主设计，并不是一味照搬，所以CA140被视为是中国第一款真正自主研发的卡车。后来为了援建二汽，一汽将CA140技术等转让，就有了后来的东风EQ140和EQ240。

第一个10年，毛主席就提出过要建第二汽车制造厂的想法，然而经过大跃进、抗美援朝等事件拖延，二汽一直悬而未决。后来在1967年，二汽终于落地，厂址为湖北十堰，一时间，大量人才涌入湖北。

随着经济发展，对重型越野卡车的需求也日益明显。第三汽车生产基地也被提上日程，最后一机部决定将北京新都汽车配件厂迁建至西北地区。1966年，陕西汽车制造厂动工，北汽和杭汽等车企也加入到建设工程中。

工厂建成后，北汽参考法国贝利埃公司的GBU15军用卡车，试制出延安牌SX250军用越野载重卡车，载重量为5吨。延安牌SX250车头采用平头多乘员式设计，并搭载6X6的驱动形式，符合当时部队对越野载重卡车的使用需求。

满足军用之后，矿业发展对载重需求同样与日俱增。由国家计委牵头发函，提出上海市试制生产特重型汽车的报告，上海市革委会工交组要求上海汽车厂、上海货车厂以及市机电一局等，以最快速度和最好的质量进行试制和生产，向建国20周年献礼。

半年内，上海货车厂就成功试制出交通牌SH361型15吨载重车，后续还有全国首辆32吨矿用自卸车上海SH380型试制成功。在国庆前，完成了年初下达的目标。

自此，建国后的第二个10年，经过国内大跃进的干扰、国外抗美援朝等战事后，国内轿车、越野车以及载重货车迎来了多点开花，而二汽也终于落地投产，一片铮铮向荣。那第3个10年会怎样？我们下期见！

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