1989-1999是合资品牌发展较为迅速的10年，因为这时期成立了较多的合资车企，包括东风雪铁龙、一汽-大众、上汽通用、广汽本田等如今仍在发热发亮的公司，以及长安铃木、南京菲亚特、三江雷诺等已经退下火线的合资公司。这个时期里面诞生的合资品牌有个共通点，那就是它们都生产小轿车，那是因为在1991年召开了全国汽车工作会议，会议明确汽车行业发展重点需要从货车向轿车发展。

看到上海大众凭借桑塔纳在轿车市场混得风生水起，首个和大众集团接洽的一汽集团当然会有想法。有了之前合作生产奥迪轿车的经验，一汽与大众双方经过多次磋商，一汽通过大量购买奥迪汽车散装件为附加条件，将大众美国已停运的高尔夫生产工厂设备拆解运输回国，以相对优惠的方式获得大众轿车生产线。随后，一汽与大众双方在1991年2月6日正式成立一汽大众汽车有限公司，并且在同年12月5日，完成了第一辆捷达A2轿车CKD组装下线作业。

短短两年时间，一汽-大众就迎来了第10000辆捷达轿车下线，可见当时捷达是极受欢迎的。

看到捷在市场终端的成功以及中国消费者对高端轿车的需求后，一汽-大众在1995年12月18日，正式将奥迪轿车纳入生产，一汽-大众正式开始了“双品牌”运营策略。而一汽通过组装奥迪100得到技术支持反哺红旗轿车，推出了红旗CA7220，满足企业和机关用车需求。

在上一期回顾中，铃木与国内众多车企有合作关系，而跟铃木走得最近的基本就长安一家了，除了之前有拿铃木微面生产之外，还根据国人对家用车的消费需求进行更新。长安于1991年，向铃木采购了500套原装铃木奥拓的汽车散件，准备在国内试生产。

1992年通过国家批复，组装了首批500辆铃木奥拓车型。奥拓一经推出就获得消费者认可，并引来江南、江北以及秦川的争相效仿，但质量都难以保证，后来就只剩下江南奥拓。

尝到甜头之后，长安和铃木就顺理成章地将合资项目推进，并于1993年成立了重庆长安铃木汽车有限公司。随后，合资公司将奥拓的国产化率提升，并保持原有质量水准，使得奥拓在国内轿车市场获得前所未有的成功。

1992年5月18日，东风与雪铁龙合资组建神龙汽车公司，同步引进当时雪铁龙最新款的ZX型家用轿车，并赋以其“富康”的中文名投放市场。

次年，神龙汽车与雪铁龙联合引进了当时雪铁龙最高科技结晶产品XM，集全车360度环绕玻璃窗以及全球首款搭载主动液压悬挂等高端配置于一体的中高档轿车，但由于售价问题，大家懂的。

1997年6月12日，上汽集团与通用汽车组建成立上汽通用汽车有限公司。 1998年12月17日，第一辆别克新世纪轿车在浦东金桥基地下线，标志着国内车企已经有了能满足了部分追求舒适高档并且有消费能力的群体。

上一期回顾中，有提及到广州标致不欢而散的结果，广州标致成为首批吃螃蟹的人，但后来却因为运营方面出了问题，欠下大笔债务。想要盘活车企就必须有人“接盘”，最本田站了出来，承担2亿美元的债务，并于广汽成立广州本田汽车公司，后更名为广汽本田。

而广汽和本田方思考也比较透彻，针对市场的消费需求，首款国产轿车为第6代雅阁，而雅阁取得的成功就不用再细数了。同时，广州本田还建立了国内首家4S店，为消费者感受前卫的购车感受。

1999年4月，南汽集团与菲亚特组建南京菲亚特合资公司，南汽看好菲亚特在造车理念以及产品都比较适合当前发展需求，而菲亚特也看好南汽在国内生产能力以及渠道等实力，两家一拍集合。在合资生产过程中，南京菲亚特也比较顺风顺水，推出了派利欧、西耶纳和周末风等脍炙人口的轿车。

除了上述这些合资公司外，还有一些比较特殊的，例如三江雷诺和云雀等。三江雷诺是由三江航天工业集团公司与法国雷诺汽车公司共同投资建立的合资企业，主要生产塔菲克8座轻型面包车。

由于塔菲克采用CKD散件组装形式生产，所以售价自然比同期市场上的高不少，没有市场优势，销量自然堪忧。即便是三江雷诺为了挽救销量，在2001年实行车价下调25%的政策，也无法拯救，最终8年总销量才4000多辆，停产告终。

贵州航空工业集团作为首批得生产民用轿车的项目资格的公司，在1989年就以首批出国考察轿车生产技术的身份走向了日本。同样有着军工航天身份的斯巴鲁迅速走进贵州航空的视野，当时斯巴鲁推出的360四人小车在日本推广十分成功，更加坚定了贵州航空要造车的心。

于是在1991年，随着贵州航空与斯巴鲁合作技术引进的推进，贵航将安顺市飞机制造基地改建为汽车生产工厂，并且在1992年，达成技术转让协议，引进斯巴鲁Rex微型车引进生产，并以“云雀”命名。但贵航没有走与长安先CKD再合资的路线，而是想直接国产，由于当时贵航的产品技术和质量不过关，导致后续亏损严重，才想起走合资道路挽救颓势已经晚了。

最后，压轴出场的是现在不但闻名亚洲，甚至连欧美消费者都有所听闻的吉利汽车。1986年，李书福在浙江台州创办了北极花冰箱厂，这看似和汽车没什么关系，但是在1997年，李书福以仿制天津夏利轿车为基础，正式踏入汽车生产工业。

1998 年8月8日，吉利豪情轿车在浙江临海工厂下线，成为吉利品牌首款车型。很快，吉利豪情就通过了国家轿车检测中心鉴定，载入了国家产品目录，也载入了中国汽车品牌的史册。

1997年1月8日，奇瑞汽车股份有限公司注册成立，是一家从事汽车生产的国有控股企业。1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，成为跨世纪车型。下期预告，建国的第6个10年，将会是合资品牌蓬勃发展的10年，同时也是自主品牌崛起的10年，精彩内容不容错过！

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