大师车评丨依然有NCAP两星成绩车型,车辆安全性该如何判断?

陈燕路丨19/9/30丨阅读11014评论(0)

5G时代即将来临,汽车产品作为目前最重要的交通工具之一,已经在科技、智能、驾控等方面获得了多重赋能。但回归本质,车辆安全性才是最值得被关注的一点。本次,《SUV大师》就找来了向来以安全著称的沃尔沃,看看这个品牌到底在安全性方面做了些什么,才能被用户所称赞。





本次评测的车型是沃尔沃XC60 2020款T5四驱智雅豪华版,官方指导价46.99万。



既然从安全性的角度入手,仔细观察车辆外观即可发现一些安全性配置的端倪。首先是前后雷达是否齐备,这一点可以观察前后保险杠,是否布置着一些“小圆点”。其次是全景影像,可以观察后视镜下方、尾门处、车辆进气格栅或前风挡上有没有摄像头即可判断。以本款沃尔沃XC60为例,从上述位置中都可找到这些配置,并且在前风挡上方还可发现毫米波雷达,表明本款车型还应配备自适应巡航。



不过在当下的汽车产品中,无论是自主品牌、合资品牌以及豪华品牌,都对主动性安全配置的配备更为关注,所以仅看配置表还不够证明其实用程度。对于主动安全配置的评测,首先要关注的是开启的便利性。如果将一些常用的辅助驾驶配置例如,车道保持、自适应巡航、盲区检测等功能的开启方式隐藏在多层菜单之下、设置较为繁杂的开启方式,都将对用户体验造成较大影响而降低使用频率。



沃尔沃XC60将车道保持以及全速域自适应巡航集成为领航模式,打开方式分为两步。首先按下方向盘左侧功能区中央按键,随即启动自适应巡航。再按下方向盘左侧右选择键,则切换到领航模式。另外在中控菜单中,也可以查看以及控制驾驶辅助系统的状态。这一逻辑相对较为便捷,在实际体验中不会影响用户体验。但沃尔沃相比特斯拉、蔚来等以科技智能为主打的造车新势力品牌,还是略显谨慎。大部分宣传过产品具备L2级别自动驾驶功能的造车新势力,都会将所有辅助功能的开启集成到一个按键上,使开启方式更为便捷。



不过沃尔沃XC60领航模式下的辅助系统体验并不差,具体表现在短车距跟车行驶时,有车辆变道至两车中间时,系统会较为灵敏的识别到插队车辆以实行制动。虽然这应该是辅助系统的必备要素,但目前依然有很多车型的识别不够灵敏,从而不能及时施加制动效果。所以这一点也是大家在选购车型试驾时,需要着重测试的一点。



另外需要说明的是,沃尔沃的驾驶辅助系统更为注重的是“辅助”。特别是在高速公路行驶时,开启领航模式可减轻驾驶员的负担,不过远远没有达到自动驾驶的条件。首先是双手离开方向盘会对驾驶员进行提醒并取消领航功能,其次是对于弯度较大的弯道,车辆速度如果较快,辅助转向力不能帮助驾驶员完成车辆转向操作。需驾驶员额外施加一些转向力并监控车速。



说完主动安全配置的测试以及体验,被动安全性能也不可忽略。但对于车辆的被动安全性无法进行实测,可参考车型NCAP的测试成绩加以判断。沃尔沃XC60曾打破E-NCAP得分记录,并获得过诸多“最安全车型”奖项。而这一点,才是沃尔沃一直以安全著称的重要因素。



虽然目前诸多车型都会宣传NCAP五星成绩,但如果仔细观察检测报告,可以分出高低上下。、并且,虽然已经2019年,但依然会有些产品仅获得两星及以下评分。所以,车辆的安全性依旧不能忽略。



最后,如果去判断一辆车型的安全性如何,可以关注车辆的NCAP成绩、主动安全配置是否齐全、主动安全配置是否实用等几个方面。而且,随着造车新势力的日益增多,曾被大家“放下”的安全性话题在今后或更应该被重视!


你对现在造车新势力车型的安全性有什么担忧呢?欢迎留言说出你的看法,还可以扫码加入SUV大师车友交流群,和众多老司机一起撩车。



关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

关注
陈燕路 []
作者暂未填写简介
推荐观看