1999-2009年，中国汽车发展再次提速，实现超英赶美，原因在于我国在2001年11月10日加入世贸组织，海外车企对国内汽车行业持续影响。而且国内还在2004年实施《汽车产业发展政策》，大力推动汽车的私人消费，在内外因的影响下，中国汽车发展进入井喷期。

踏入新世纪的第一年，天津汽车集团与丰田汽车在2000年6月建立合作关系，成立天津丰田汽车有限公司。在经历完2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田汽车在北京人民大会堂签署了“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的目标。

2002年10月，一汽丰田首款国产轿车威驰下线。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。2004年2月，全球销冠“花冠”也落户天津，正式投产。随后，一丰还推出过卡罗拉、锐志、皇冠、RAV4、普拉多以及兰德酷路泽（陆巡）等优质产品。

2001年4月，长安汽车和福特汽车出资成立了长安福特汽车有限公司，成立两年就推出包括嘉年华和蒙迪欧两款产品。2005年9月推出了福克斯三厢，次年8月再推福克斯两厢，迅速在轿车市场树立威信。

期间，长安福特还发生了个小插曲。在2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，于是就有了福特和马自达共享动力以及底盘等。

这种和谐关系到了2012年8月27日就被打破，长安汽车、福特汽车及马自达汽车三方，就有关长安福特马自达汽车有限公司存续进行分立重组，分立为长安福特和长安马自达两家公司。

2003年和2005年都是合资年，首先是2003年5月成立华晨宝马，然后是6月成立东风日产，7月成立东风本田，三个车企都是合资品牌数一数二的存在。然后2005年3月，一汽马自达成立，4月成立长安马自达，8月成立北京奔驰。

这10年期间，除了成立上述合资品牌之外，还有广汽丰田、北京现代、东风悦达起亚等等。当然，我国自主品牌方面也有许多新突破。

长城汽车的前身是保定市长城工业公司，成立于1984年，并于2001年改制成立长城汽车股份有限公司。2002年，中国第一款经济型SUV赛弗（Safe）在北京新大都饭店宣布正式上市。随后还推出了赛影、赛骏等SUV车型，当然，还有轿车、MPV以及跨界领域的车型。

1995年，王传福创立比亚迪，当时谁都想不到为诺基亚等生产手机电池的比亚迪后来会成为自主汽车品牌的领军人物。2003年，比亚迪通过收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域。虽然首先推出的福莱尔并没有走红大江南北，但是后续通过仿制丰田花冠以及Aygo推出的F3和F0却让比亚迪走进平常百姓家庭。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。

吉利汽车在上一个10年，就已经成功推出了吉利豪情轿车。随后，吉利轿车在2003年3月顺利通过了国家“3C”认证，并且在8月实现轿车出口“零的突破”，据浙江吉利集团有关人士透露，首批出口的吉利汽车只有50辆，因为数量不多，吉利集团认为这只是一种尝试，这也是吉利轿车首次走出国门。

此后，吉利还推出了金刚、自由舰、优利欧等轿车组合牌，获得市场认可。然而，吉利也是经历了多生孩子好打架的岁月，推出过帝豪、英伦和全球鹰三品牌战略布局，后来才意识到问题所在，重返正道。还踏上了“买买买”的剁手之路的第一步，收购了澳大利亚DSI自动变速箱公司。

创立于1997年的奇瑞汽车，仅用了10年就完成了100万辆的销量成绩。尤其是这2007年，奇瑞先后与美国量子公司成立合资企业、与克莱斯勒集团签署战略合作协议、与菲亚特集团签订战略合作备忘录。连续三个月都有国际合作新闻，这标志着奇瑞汽车已经准备启动全球化战略。

在此期间，奇瑞也跟吉利同样作出过一些错误策略，拖延了前进的脚步，例如推出威麟、瑞麒等子品牌。

2001年，五菱汽车就实现了产销超12万辆的成绩，而且还出口到东南亚、中东、南美、西欧等22国家和地区，深受国内外用户青睐。通过2002年的资产重组和深化改革，五菱汽车以全部整车业务与上汽集团和美国通用汽车公司实现了 “三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司。

2008年，上汽通用五菱全年产销量突破65万辆，微型商用车市场占有率达46.8%，连续三年国内微车市场排名第一。

在建国第6个10年，合资车企遍地开花，而中国车企也开始通过收购国外汽车企业以及从合资企业获得专业知识和技术反哺自主，消化吸收国外技术，为第7个10年全面爆发做好准备。

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