前段时间，笔者就为大家带来新中国成立以来，国内汽车工业发展史的系列文章。其中就有谈到诞生于中苏交恶时期，北汽临危受命，打造属于中国自己的轻型越野车。最终北汽也不负重托，打造出BJ212这款传奇车型。

时至今日，我们还偶尔能在路上看到一些像老爷车一样的吉普车，它就是BJ212了。从诞生起，过了50多年没经过换代，销量极低还不停产的，笔者认识的有且仅有BJ212了。

关键是，2019款的BJ212还与时俱进的更换了符合国六排放标准的发动机，使得它能够继续苟延残喘。

诞生初期，BJ212只是军方用车，后来也成为政府部门指定用车，再后来才普及成为民用车，那时候拥有一辆BJ212就是身份和地位的象征。

在上世纪八九十年代，BJ212还衍生出了数十种车型，比如：BJ121皮卡、BJ2020、BJ2024战旗以及两门版、长轴版等等，这说明了BJ212的改造潜力非常高。

在笔者看来，购买BJ212的消费者无非就是两种：第一种是真正的越野爱好者，他们会将BJ212改装到满意为止，然后再开去非铺装路面以及泥泞中豁车，即便真的在越野途中发生碰撞剐蹭也不会心疼，毕竟BJ212售价并不贵。

第二种是旅游区租赁车，像在内蒙古草原旅游，经常都能看到BJ212及其衍生出来的其它越野车，因为它们有着较强的越野脱困能力，能够带着游客穿越丛林草原，而且售价低廉，皮实抗造，所以能成为旅游区商家的首选。不过近些年都陆续换成普拉多、帕杰罗等舒适性较强的越野车。

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