乘联会最新发布9月份新能源乘用车销量数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%；1-9月累计销量75.9万辆，同比增长28.9%，累计增长率加速滑坡。

9月份，北汽EU系列仍然稳居当月销冠，这也是该车型的五连冠。位居第二和第三的分别是宝骏新能源和广汽新能源AION S两款车，相比8月份AION S的排名上升了一级。比亚迪元EV由8月份的排名第三跌至第五，但本期榜单比亚迪有4款车型登榜，表现也算的足够亮眼。

Top 1：北汽新能源EU系列

9月销量：8710辆

9月份北汽EU系列斩获五连冠，销量8710辆，同比增长110.5%，环比8月份下滑了12.9%。1-9月份累计销量74303辆，同比增长484.6%，位居累计销量榜第一。从近5个月的销量来看，北汽EU系列与其他新能源车型之间的差距一直拉的比较大，9月份销量是第二名的一倍还多。在补贴退坡、车市遇冷的大环境下，能够持续取得这样的成绩，确实令人惊讶。

目前北汽EU5补贴后售价12.99-16.19万元，工况续航里程最高460公里。9月份推出的EU5 R600车型，工况续航提升到了501公里，补贴后售价15.89-17.19万元。另外，采用新车标的EU7也将于10月15日上市，上市后该车型或将在公务车领域获得机会。

Top 2：宝骏新能源

9月销量：4315辆

9月份宝骏新能源再次取得了第二名的成绩，销量4315辆，环比8月份小幅上涨，同比则增长了313.7%。1-9月份宝骏新能源累计销量27088辆，同比增长109.7%，累计销量榜排名第七。8月份以来宝骏新能源销量迎来新的爆发，此前上汽通用五菱公布的数据显示，8月份宝骏新能源的销量达到了8698辆，在全球新能源车销量排名中也取得了不俗的成绩。

Top 3：广汽新能源AION S

9月销量：4006辆

9月份广汽新能源AION S销量4006辆，环比增长5%，销量排名也进入了前三。从4月份上市至今，广汽新能源AION S累计销量约为13911辆，而累计订单量据称已超过了5万辆。

AION S综合续航里程510公里，补贴后售价13.98-20.58万元，基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，搭载高性能"三合一"电驱系统。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m。电池能量密度170kWh/kg，百公里加速时间7.9秒，新车支持整车的OTA升级和L2级自动驾驶。

Top 4：宝马5系 PHEV

9月销量：3486辆

环比8月份，宝马5系PHEV销量增长了22.3%，同比增幅则达到了82%。作为宝马旗下目前的新能源车销量主力，宝马5系PHEV近两个月的增势强劲，销量排名也稳步提升。宝马5系PHEV的销量增长也代表了合资插混车型的整体势头，据乘联会发布的数据显示，进入2019年以来，合资插混车型的整体表现要明显强于自主车型。

据悉，目前2019款华晨宝马530 Le插电式混合动力车型售价49.99万元，纯电动续航里程为61公里。2019款530Le先锋版售价53.99万元，比现有的530Le豪华套装售价高出4万元，纯电续航里程达67km。

Top 5：比亚迪元EV

9月销量：3019辆

据乘联会数据显示，9月份比亚迪元EV的销量环比8月份下降了11.08%，同比下滑幅度达36.5%。同时，9月份其排名也跌至第五。1-9月份元EV累计销量为54646辆，同比增长266.7%，累计销量排名第二位。

从市场反馈来看，目前比亚迪元EV 535的关注度仍然不低。据北京地区比亚迪经销商反馈称，补贴后售价10.99万起的元EV535在外观、内饰等方面都比较受欢迎，尤其是双色车身的车型。另外，其410公里的综合工况续航里程在同级车型中也具有一定优势。

Top 6：奇瑞eQ 

9月销量：2584辆

9月份奇瑞eQ环比增长10.19%，同比下滑51.3%。1-9月份累计销量29616辆，同比下滑8.4%。尽管销量环比有增长但排名没变，而不得不肯定的是奇瑞eQ的销量坚挺，基本没有退出过前十。目前在售的2019款小蚂蚁补贴后售价5.98万起，与宝骏E100同一级别，综合工况续航里程301公里，电池组容量35kWh。

Top 7：比亚迪宋Pro DM 

9月销量：2255辆

比亚迪宋Pro DM环比8月份销量增长了15.8%，排名也从第九名提升到了第七名。比亚迪宋Pro DM补贴后售价16.98万元起，新车搭载比亚迪DM 3.0技术，1.5T发动机与前后双电机综合最大功率238kW，最大扭矩525N·m。四驱高能版和领航版的系统综合最大功率348kW，综合最大扭矩775N·m。百公里加速4.7s，综合工况纯电续航81km，电池容量15.7kWh。

Top 8：蔚来ES6

9月销量：2190辆

9月份蔚来ES6交付2190辆，环比8月份下降了6.25%。按照蔚来汽车的预期，9月份的表现应该是好于8月份的，但是实际交付情况却并没能突破。但是整个第三季度，蔚来ES6累计交付了4196辆。根据乘联会的数据统计，截至9月份蔚来ES6累计交付超过了6000辆。蔚来汽车方面对第四季度的市场表现抱有很大期望，在接下来的三个月里蔚来ES6还会不会带来惊喜表现，值得关注。

目前，蔚来ES6在官网提供3款车型，分别是35.8万起售的ES6基准版，39.8万起售的ES6性能版和49.8万起售的ES6首发纪念版。新车百公里加速时间4.7秒，可选装84kWh动力电池组，其工况续航里程最高可达510km。

Top 9：比亚迪e2

9月销量：2078辆

尽管上市还不到一个月，比亚迪e2的销量表现却比较亮眼，在该细分领域已稳稳占据领先地位。

作为一款紧凑级跨界车型，比亚迪e2的外观比较时尚，内饰的科技感也比较强。同时，8.98万元的起售价相比同级别车型来说也足够有竞争力，因此这款车从推向市场之初就已经具备成为热销车型的潜力。比亚迪e2的工况续航有305公里和405公里两个版本可选，电池容量分别为35.2kWh和47.3kWh，电池组质保8年或15万公里。驱动电机总功率70kW，最大扭矩180 N·m。

Top 10：比亚迪唐DM

9销量：1999辆

9月份比亚迪唐DM销量1999辆，同比下滑了65%；1-9月份累计销量30014辆，同比增长76.5%。据比亚迪公布的数据显示，1-9月份比亚迪旗下DM车型累计销量62261辆，其中唐DM车型贡献最大。

目前比亚迪唐DM补贴后的售价为23.99-32.99万元，包括5座、6座和7座车型总计有9款，搭载双电机全时四驱系统，工信部百公里综合油耗最低1.6L。动力方面，唐DM采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率151kW，最大扭矩320N·m。永磁同步电机综合最大功率441kW，最大扭矩950N·m，百公里加速时间为4.5秒。三元锂电池容量为19.96kWh，纯电续航里程分别为81公里和100公里。

总结：

从9月份前十车型的销量变化来看，整体表现并不强，按照乘联会的说法，新能源车短期进入阶段调整期。但是，一些新推出的车型却都有着不错的表现，这一方面是新的车型性能普遍都得到较大提升，另一方面也是受到新能源车迭代比较快的因素影响。另外，乘联会表示，对比来看，插混车型的性价比在大幅提升，但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大，不利于年末增量。

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