众所周知，福特汽车从去年底就已进入战略调整期，在“研发、生产、供应链、营销”等环节集中发力。而回顾福特近年来的销量，旗下的福睿斯、福克斯和蒙迪欧均有不错的市场表现，但旗舰级轿车——金牛座，就显得有些“唐突”！

为何“唐突”？早在2016年，福特为了降低金牛座的售价“门槛”，引进了1.5T动力，但市场占有率并未突飞猛进！事到如今，仅存的2.0T车型将把金牛座带入怎样的处境？在同级别中，金牛座若想扳回一局又谈何容易？

无论如何，新款金牛座已经呈现在面前，而网友最关心的就是“新”在哪里、是否值得一试？大家不妨在视频中找寻答案！

新款金牛座依旧基于福特CD4平台打造，整车基调与老款一致。由于试驾车型为（顶配）Vignale版本，因此在外观方面会比中低配版本更显个性，比如前脸采用了“飞翼V型”格栅，配合LED日行灯带，散发出浓厚的科技感。另外，在雾灯区域取消了原有的圆矩形镀铬，让前脸变得更为张扬。

车身侧面仍旧是“四平八稳”的风格，风琴式LED尾灯具备较高的辨识度，后尾箱还支持感应式开启。总体上，新款金牛座的外观变化并不明显，但它依旧表露着商务化的定位。

进入车内，你能明显感受到“中期改款”车型的一贯作风，内饰基本保持不变，相比老款最大的区别莫过于12.8寸超大中控屏，优化后的SYNC+智行系统使用起来更方便，界面及触摸手感也比较出色。配置方面，Vignale版本具有APA主动泊车、车道偏离预警、14个B&O扬声器、全时（速）段自适应巡航、360°全景影像、智能交通标志识别系统等，整体配置颇为丰富。

当然，金牛座的后排更值得一提！后排座椅柔软舒适，乘坐空间宽敞。放下“中央扶手”，你能看见密密麻麻的按键，它们可用来调节空调、多媒体、座椅通风/加热、后挡遮阳以及座椅按摩，在同等价位的合资车型中，其豪华程度可谓屈指可数！

动态方面，受制于国六排放标准，福特金牛座2.0T发动机在调校方面得到了小幅调整，比如“压缩比”改为10:1、最大功率和最大扭矩分别为180kW、390N·m。此外，现款车型还“摒弃”了1.5T  L4和2.7T V6两款发动机，不过仅存的2.0T EcoBoost发动机在市场中仍具有较强实力，甚至要优于不少同排量竞品。

实际开起来，在低转速区域就能获得积极的动力响应，8AT变速箱使得动力输出更为线性，油耗也略有降低。综合来说，这套动力的确能讨好多数消费者。而在底盘和操控方面，金牛座的滤震表现并没有想象中舒适，在遇到小颠簸时，路面信息能够较直接地传入车内。

当车速达到80km/h以上时，路噪和风噪声比较明显，但在低速时就会相对克制。新款金牛座的转向手感偏“沉”，且在转弯的时候会感觉不够灵活。如果说金牛座在静态方面营造出舒适、豪华的氛围，那么在动态方面可能会更偏向于驾控感受！

借用著名哲学家黑格尔的话语：“存在即合理”！你就会发现新款金牛座的确有它存在的理由，它所迎合的对象具有多面属性，这些消费者不仅需要高级的乘坐感受，而且还想获得更多的机械“沟通”。总体上，新款金牛座在外观、内饰、配置以及动力等方面得到了优化，喜欢它的消费者自然会爱不释手，反之就有些大相径庭了！

以上就是本期的《早茶试驾》，欢迎各位加入我们的车友交流群，和老司机一起撩撩车，我们下期再见！

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