平时大家都关注的是销量榜前几名，对最后几名却是不闻不问。但排行尾单中的车型细细研究一番，却能从中品出许多味道；就好比我们经常所嘲讽的“中石油合作伙伴”纳智捷，它旗下的车型也都不全出现在这份名单中。

长安CS15 EV

9月销量：7

值得注意的是，这个数据是CS15纯电版的销量，CS15燃油版9月的销量为1797辆，在小型SUV市场中表现尚可。此外CS15纯电版在今年前5个月的销量，已经达到了1300余辆，成绩在同级纯电车型中很是不错；但是销量却在6月份出现了急剧下滑，这就不免让人联想到了6月份开始执行的新能源汽车补贴新政。

在新补贴政策中，续航为351公里的CS15已经失去了受补贴资格，这应该就是它销量暴跌的真正原因。而近期也有关于CS15纯电版的好消息，新款的申报图已经流出，据资料显示新款不仅动力由老款的55Kw提升至100Kw，而在续航上据称也会有不小的提升。倘若能提升至补贴标准线之上，CS15 纯电版应该会摆脱目前这一困境。

力帆X80

9月销量：7

力帆作为老牌的自主车企，混到目前这种状态着实有些可悲；曾经多次花费不少力气推出所谓的“重磅车型”，希望拯救自己岌岌可危的市场表现。但是最终却因为顾此失彼的类似错误，导致整个车型的失败。力帆的X80也是如此，本身不错的设计加产品力，X80按理说应该是有一个不错的市场容量，但是自从2017年3月上市以来，月均最高销量也不过数百辆。

X80在空间、动力、设计上，均不能找到什么缺陷，但其就是失败在自己所忽视的安全性上。一般来说最多人购买的最低配，连最基本的ESP都没有，这可是2017年的新车；全系车型除去最顶配之外，全系双气囊很是说不过去；而该车在后续使用中的小毛病也是不断，落得此般境界可谓是咎由自取。

广汽新能源GE3

9月销量：4

GE3这台车在新能源SUV中绝对是称得上“台柱子”，它在6月份之前的月均销量都稳定在千辆以上；那它也是因为新能源补贴政策的滑坡所导致的销量暴跌吗，要强调的是它的续航里程为400km，即便是在新政策中也能享受不少的补贴资金。

它的销量暴跌原因其实出奇的简单，只是因为它在6月初停产了；销量过好的它并没有太多的库存车辆，停产就意味着停售。而这也正是广汽新能源的销售策略所导致，新的Aion系列车型上市之路，总是需要老将的退位。

北京90

9月销量：3

这台车在9月的销量为3，真的是出乎意料，并不是惊奇于它销量之少。而是惊异于居然还能有3个人购买它，作为BJ系列的旗舰SUV车型，它不仅在各项配置上都很“旗舰”；全身的奔驰件诉都说着它的不一般，同样不一般的是它98.8-128.8万元的售价。对于这款车笔者只能给出一个忠告：“看看就好。”

江淮iEV7S

9月销量：1

江淮新能源今年在市场中的表现，貌似是不错的，1-9月的累计销量为49028两，同比增长了29.82%。但就是在9月份，江淮貌似开始陷入了困局之中，在9月中仅卖出5116台纯电动车型，同比下滑了24.17%。

这其中出现的问题就在，虽然江淮在新能源的布局开始于2010年，目前生产出的车型在续航方面并没有太多的问题，但是在新能源汽车的智能化上却落后太多，依旧按照传统汽车的思路在生产新能源汽车，这就导致了旗下多车型在市场中失去了竞争力，iEV7S便是其中一员。

海马S5

9月销量：1

海马在近段时间也是处于风口浪尖，不时便有它的坏消息传来，“卖房救车”等操作也在今年不断上演，“退市”风波也一直围绕着海马。在这种大环境之下，海马旗下的多车型销售自然如同逆水行舟。

再加上S5本身的宣传力度极弱，今年海马将所有的宣传力度全部集中在新车8S之上，希望能用它拯救海马的市场名声，而的确也收到了一定的回报，目前8S的月均销量稳定在了1000辆左右；于是S5的处境便变得相当困难，即便推出了更具吸引力的第二代，但依旧从曾经的1.2万月销量下滑到了如今的1辆。

纳智捷U5/U6 SUV

9月销量：1/41

纳智捷的段子想必大家都没少听，油耗与排量严重不匹配说的就是他，再加上后期的极度不省心属性，让它逐渐的在国内市场失去了份额。在大7 SUV步入停产停售之后，目前纳智捷在售的车型只剩下U5以及U6两款SUV，这两款SUV在2019年的累计销量为1186辆，但是在9月它们的销量却分别为1和41辆，看来纳智捷很快便会只存在于我们的回忆之中。

东风风神AX4

9月销量：-6

看到这-6的销量是不是觉得挺不可思议？这意味着这台车在9月份收到了至少6辆退车。上市于去年的AX4曾经被视为东风AX系列的救星，而它6.68-10.18万元的售价确实有着不小的吸引力，在上市之初销量的确不错。

但是在逐渐开始的用户反馈中，AX4的口碑出现了极大的挑战，各种小问题层出不穷，其中以车机系统和悬挂系统的故障居多，再加上日系品牌和大众在小型SUV市场中频繁出力，也就让AX4逐渐的走到了今天。

写在最后

不难看出，排名在后几名的每台车型也都有着自己的故事，它们其中不少都有过自己的辉煌，或是因为政策，或是因为新对手的加入，让它们逐步在市场中失去了自己的份额。这也说明了，车企在严峻的大环境下一定需要有着“思变”的毅力，只有不断加强产品力，才能在市场中站稳脚步，得到消费者的认可。

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