近日，中国汽车流通协会联合精真估共同发布《2019年9月中国汽车保值率报告》。在国六逐步渐稳，汽车限购政策逐渐“解禁”或“松绑”的大环境下，二手车市场也开始迎来了不小的波动。下面我们就一起来看看，具体都有哪些变化？

中大型SUV保值率最高

从整体来看，各车型在8、9月份的保值率变化不算太大。除了保值率最高的中大型SUV和保值率最低的小型SUV，以及MPV在略微下滑外，其余车系的保值率均在呈现缓慢上升的趋势。

而保值率最高的中大型SUV，三年保值率高达69%，这也是近几年市场消费升级的一大缩影。老百姓们有钱了，换车自然首选逼格更高，尺寸更大的豪华型中大型SUV。而介于这个定位的几款代表车型，品质、保值率也车界中的标杆，比如丰田普拉多、奔驰GLE、宝马X5、卡宴等，都十分的保值。

而最不保值的则是小型SUV，这跟前几年这个细分市场的车型不多有一定关系。加上近来很多合资车型价格的下探，导致很多人潜意识的认为，买个二手的小型SUV，还不如加点钱去买个新车来得划算。

另外值得一提的是，占据轿车销量最多份额的紧凑型轿车，保值率却位处行业最低。这点倒是有点出乎意料，按理说该级别的朗逸、卡罗拉、轩逸等车型应该都是保值率的标杆，为何整体却如此低靡呢？难道是因为车源太多，反而车型不好卖，有人在故意压低行业走价？

“两田”依旧称霸合资车界

细分到具体品牌当中，可分为合资品牌与自主品牌两个板块。在合资品牌中，依然是以日系品牌的保值率最为出众。排在前二位的丰田与本田三年保值率依然超过了70%以上，且双双的趋势还在不断上升之中。但在未来，这个排名变化可能会出现一定的变动。

丰田随着亚洲龙的上市，普拉多（国内）的停产下线，未来几年内整体保值率可能还会不断攀升（因为普拉多成了绝版，二手市场保值率更会飙升），但若没有新的车型上线代替，该数值很快便会达到峰值；而本田随着皓影及广汽本田的“思域”（尚未亮相）的上市，未来的市场保有量预估会更上一层楼。总的来说，近期丰田的走势会更强，但本田的发展潜力则更大。

而主流豪华品牌的BBA中，奔驰则一马当先，甚至超过了日产和马自达，成为了保值率最高的豪华品牌。这与其C级、S级以及众多高保值的SUV车系脱离不了干系。

而新车销量最高的大众品牌，却出乎意料的排到了第六名，三年保值率也仅在63%左右，与两田相比数值相差了足足有10%！足以看出在耐用性和保值率上，德系依然还是难以匹敌日系。

自主品牌整体低糜，唯宝骏一马当先

相比于合资品牌，自主品牌整体的保值率则要相对低糜一些，除了宝骏几乎三年保值率都在60%以下。但值得欣喜的是，整体趋势都在稳步上升之中。

而上市趋势最快的，还是当属第一名的宝骏汽车。事实上，宝骏占据保值率第一名的位置也时间很久了，这与其往年低定价，高配置、高实用性的定位有很大关系，无论是曾经的560、730还是现在的510、530以及360，保值率都十分不错。

纯电动EV汽车保值率涨幅较大

由于电动车的电池寿命相对于燃油车普遍较低，导致其保值率普遍较低，一直以来，这也是消费普遍不敢买新能源的一大重要原因之一。但在9月，新能源汽车的保值率有了小幅提高，这是因为新能源车企普遍宣布“暂时不涨价”，给予消费者“早晚要涨价”的心理暗示，对于新能源二手车的价格起到了一定的稳定作用。

尤其是电动车市场，一个月时间保值率整整上涨了6%！不过茶哥分析，这也是由于6月份新能源补贴政策下滑造成一大迹象，新车价格上涨了，二手车的价格自然也不会掉队。

而在具体车型中，特斯拉Model X以其独特的身份和设计，一举冲到了保值率的第一名，也是唯一一款能够战胜众多插电混动车型的纯电动车型。此外，值得关注的还有唐DM和秦PHEV，也是为数不多混迹在众豪华品牌车型中的自主品牌车型，可以看出比亚迪在新能源方面的可靠度，还是可圈可点的。

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