前段时间，长城跑皮卡的亮相可谓是轰轰烈烈热度极高；而它的上市，不但是长城将工作重心回到皮卡上体现，更是在消费者中掀起了一股皮卡热。

皮卡车型以往在消费者眼中，多为工具车型的定位，一般家庭很少会将其纳入家庭用车的选择范围。但是在近年来，随着国内汽车市场的完善，以及国外进口成熟皮卡车型的旗帜作用，逐渐的改变了这一观点，皮卡车型不仅仅可以胜任工具车的定位，更是可以成为另一种生活方式的选择。

只是在前几年国内并不友好的有关政策【皮卡限时段和限地区通行】，让皮卡车型在国内始终无法像其他乘用车型一样进入快速扩张期。但是联系到美国皮卡市场16%的占比量，以及我国仅1.6%的皮卡占有量，却无时无刻的不在提醒着人们皮卡市场的巨大潜力。

在政策的限制之下，国内皮卡市场常年被10万级的皮卡所统治，这更进一步的加深消费者对这一车型的误解。不过利好消息在近两年不断地传出，首先是国家相关部门在2018年宣布云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁这六个省份，作为当年的皮卡解禁政策的试点地区。

由于这几个试点区域因为自身的经济模式，以及地形特殊性，对皮卡车型的需求自然是十分之大；在2018年试点期间，6省的皮卡累计销量都出现明显的上升，其中河北、河南同比2017年的销量更是有分别高达16.8%和27.4%的增幅。

而2018年皮卡的销量也由于各地政策的松动，出现全国性的增长。在2018年，我国的皮卡销量为447985辆，同比增幅为9.09%，达到了2010年以来的最高点。在国内汽车市场不断萎缩的如今，这种表现自然是吸引了很多人的目光。

首先则是政策上的再一进步，济南交警宣布自今年6月19日起在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施，成为了全国首个接近皮卡的省会城市，这就给了各大主机厂一个良好的信号。

长城炮的出现仅仅是一个开端，上半年仅仅上市了4款国六车型的皮卡市场，在下半年可谓是井喷式上新，目前在工信部已经申报的车型就已经有10款左右，而各车企对于皮卡新车型的战术也出奇的一致。

它们纷纷努力的在消除将消费者赋予皮卡的工具车身份，在新的皮卡车型中加入了豪华与智能元素，像真皮座椅、主动安全、智能车机等配置都出现在了这些新车型之上。而根据相关的市调查显示，接触禁令的区域消费者们认为现售皮卡的最大缺陷，便是这些功能上的缺失，使它们不能提供正常家用车的舒适环境。

可以看到的是，车企们明显也掌握住了消费者们的心理，让各新车型变得更加“体面”，于是皮卡市场的以往秩序便被打破，各种超越了以往皮卡产品力的新车型正在涌现。而今年上半年同比增长4%的皮卡销量，再加上进一步被释放而出的解禁信号，都预示着皮卡市场的潜力在逐步的放开，消费者们将在不远的未来拥有一种新生活的额外选择。

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