大师车评 | 感受不一样的豪华+省油,试驾WEY VV7插电混动版

张展创丨19/11/22丨阅读13818评论(0)

如果说买纯电动汽车会有续航焦虑症,那么购买一辆插混动力车就算是折中的选择,这样你就不用担心半路没电抛锚,把自己置于尴尬的境地。放眼市场,WEY VV7作为“豪华+有品质+高性价比”的插电混动SUV,它的实力究竟如何呢?



外观方面,VV7 PHEV和燃油版并没有过多区别,只是在一些细节处加入了混动标识,以彰显混动车型的身份。VV7 PHEV整体造型还是非常有性能车的范儿,视觉效果上很有冲击力。








内饰方面,VV7 PHEV的内饰同样延续了燃油版的设计,作为自主高端品牌的车型,VV7 PHEV内饰的豪华感营造的还是不错的。首先用料上以软质材料为主,加上镀铬空调出风口、仿木纹和拉丝金属饰板以及工整的按键排序,而且做工上精致有质感,所以整体看上去可以说是赏心悦目。







但有点小遗憾,就是这样的设计让储物空间有点少。虽说这里有个对开式的扶手箱,而且纵深空间不错,但是在你放置一些比较细长的水瓶时,很可能就关不上了。



再说说它的配置,相比燃油版拥有40项配置升级,包括12.3英寸的液晶仪表和中控屏、自适应激光大灯、AI智能面部识别以及面部识别系统等,其中面部识别系统可以扫描驾驶员的面部表情,例如检测驾驶者是否打瞌睡。在智能配置领域,娱乐和实用功能也都十分丰富,系统操作起来流畅度不错。它的智能语音系统是科大讯飞2.0,语音识别率非常高。



国内消费者对大空间是情有独钟的,VV7 PHEV的空间表现值得肯定,无论是坐在前排亦或后排,可以感受到一定的空间富裕,而且座椅的填充物也比较柔软。打开全景天窗,后排空间的开扬感不错。但是得说一下中间地板隆起较高,中间的乘客舒适度就打了些折扣。另外,在常规状态下,它的后备厢容积为306L,这是因为电池的排布牺牲了后备箱的部分容积,好在放倒后排座椅后可获得1164L的宽大容积。






VV7 PHEV是基于长城的Pi4新能源平台打造,动力方面由2.0T发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统,三元锂电池容量是17.7kW·h,纯电模式下可行驶里程是70km。发动机和电动机的最大功率分别是167kW和85kW,峰值扭矩分别是385N·m和195N·m,变速箱是长城自主研发的7速湿式双离合。






我们试驾的车型为PHEV四驱版本,由发动机驱动前轮,后桥电机驱动后轮,并且还有6种驾驶模式可选。有了电机的加入,在起步阶段动力可以说是即踩即有,不拖泥带水。时速上来之后有发动机加持,后段加速也可以感觉到它充沛的动力储备。另外它的动能回收即便开到最高,也不会像纯电车型那样突兀,令人感到不舒适!






操控及质感方面,VV7 PHEV的刹车脚感上比较线性,即便有如此强的动力也不用担心“驯服”不了它。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合,调教偏硬朗。加上它配备的是较低扁平比的米其林轮胎,所以在过较大坑洼时会感觉些许颠簸,不过总体滤震性不能。而且较快过弯的时候悬架支撑到位,加上指向性精准,循迹性好,给人的信心很足。






另外,由于前挡风和前车窗玻璃都采用优质的隔音玻璃,加上主动降噪技术,所以车内的静谧性值得肯定,符合一款高端品牌SUV的水准。在智能驾驶方面,VV7 PHEV配备ACC自适应巡航、巡航辅助、车道保持、智慧躲闪等等功能,实现L2+级智能驾驶。



总结

WEY品牌在成立三年以来,收获了不少车主粉丝。此次VV7 PHEV的推出,进一步提升了竞争力。另外插混系统不仅拥有更强悍的动力,同时也起到了节能减排的目的。VV7 PHEV会在即将到来的广州车展上上市。好了,以上就是本期的《SUV大师》(具体详情可点击上方视频),如果你想了解更多车型或者与汽车相关的信息,不妨加入我们的车友交流群,和老司机一起撩撩车,我们下期再见!



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