12月9日晚间，乘联会发布了11月我国汽车市场的销售情况，在193.7万辆的总销量中，轿车销量达到了93.2万辆，依然是第一大市场。在11月的销量前10排名中，出现了一个有趣的现象，即前5名车型的销量均轻松突破3万辆，后5名车型销量则均突破了2万辆；而除了TOP10榜单之外，再没有任何一款轿车达到月销破2万辆的成绩。

TOP1 新朗逸

销量：55183辆

曾有网友询问缸哥，在10万元预算中，合资车与自主车谁的性价比更高？单纯从配置来看，自主车的整体水平更高；但要从品牌力的角度看，合资车无疑更具有无形的优势。而在配置与品牌之间做的最好的10万级家轿，无疑是新朗逸，配置水平看齐自主家轿，凭借VW的logo信仰，加之终端给力的优惠，很难令大家不动心。

TOP2 轩逸

销量：52865辆

在月度销量出来之前，轩逸与朗逸谁会成为月度冠军已经成为编辑部里热论的话题。这两款车在A级家轿市场中的影响力不必多说，不过要从车型历史看，朗逸是一款中国特供车，大众品牌在国外市场的产品序列中根本就没有朗逸；而轩逸相比较而言“血统”要更加纯粹一点，但在销量上，朗逸却又时常力压轩逸，算是应了“强龙难压地头蛇”那句老话。

TOP3 卡罗拉

销量：36742辆

卡罗拉的销量在下半年愈发强势起来，除了燃油车型之外，由于部分地区对混动车型的限购放宽，在一定程度上也刺激了卡罗拉的销量增长，毕竟混动卡罗拉不但在动力上更具优势，同时在配置水平上也要比燃油版卡罗拉更加丰富。另外，最为关键的是，无论是新朗逸还是新轩逸，在售价区间方面均没有卡罗拉宽泛，更宽泛的售卖价格，在竞争激烈的A级家轿市场本就是一个优势。

TOP4 新宝来

销量：36016辆

如果说新朗逸是国内的特供车，那么新宝来则是正儿八经儿的引入车型，与新朗逸的大气外观相比，新宝来的整体设计更偏重于对线条的把握，所勾勒出的动感、凌厉更具时尚气息。11月份新宝来的销量差距仅有七百余辆，足以说明新宝来在市场上的竞争力。

TOP5 速腾

销量：35299辆

速腾曾被称为“小迈腾”，足见速腾在产品力上的强悍。作为一款A+级轿车，速腾与市场上的A级家轿相比本身就具有先天的优势，但在竞争激烈的市场环境下，速腾在终端也给出了较大的优惠。就目前的家轿市场而言，自主车在合资车面前的价格优势已经变得越来越小，这也是自主车难以闯入TOP10销量榜的重要原因。

TOP6 全新英朗

销量：29562辆

继10月份之后，全新英朗的销量再次逼近3万辆，这对于全新英朗来说显然是一个不错的成绩。全系3缸发动机是全新英朗身上最明显的标签，从这个角度来看，全新英朗不但引领了潮流，更是促进了三缸发动机的普及，也用自己的销量证明了，三缸发动机在市场上是可以拥有一席之地的。

TOP7 帕萨特

销量：25426辆

帕萨特继10月份之后，再次闯入月度销量TOP10榜单，其实无论是帕萨特还是雅阁、迈腾，从去年年底开始，便是TOP10榜单中的常客。就帕萨特而言，全新的外观设计将之前的官车印象一扫而空，插混车型的上市，也为限购地区的消费者提供了更多选择。

TOP8 桑塔纳

销量：22796辆

桑塔纳再次回到了TOP10榜单中，对于这款在国内已经销售了三十多年的车型而言，对它的任何评述似乎都有些苍白无力。抛开价格不谈，无论是在动力还是在配置上，一些自主家轿要比桑塔纳更强，各方面的工艺水平也不差，然而即便如此在销量上始终无法与桑塔纳抗衡，这或许就是桑塔纳独有的魅力。

TOP9 思域

销量：21545辆

思域的销量与10月份相比几乎没有什么变化，但排名却下滑了2位。这也说明了在竞争激烈的市场环境下，即便能够保持销量的稳定，也不见得能够守住市场。从产品角度看，思域定位于轿跑，更加强调操控与运动，而这也是它令人眼前一亮的根本所在，不过随着轿跑类竞品车型的增加，思域未来所面临的挑战也将越来越大。

TOP10 雷凌

销量：21403辆

雷凌的销量与10月份相比有着细微的增长，与卡罗拉一样，雷凌也拥有混动版本，它与卡罗拉的区别其实也就是外观与价格了，整体的配置水平相差也不大。因此对于在雷凌与卡罗拉之间纠结的朋友来说，这两款车谁在当地的优惠幅度更大就买哪个，其它的比来比去也没有什么意义。

总结

与10月份TOP10榜单中的车型相比，雅阁没有出现在11月的榜单上，替换它的是桑塔纳，除了这一处变动之外，入榜的其它9款车型并没有发生改变。这也意味着，在轿车市场，销量靠前的10款车型几乎已经固定下来。

而更可怕的是，月度TOP10榜单车型的销量几乎均可以占据轿车整体销量的1/3左右，以11月的销量TOP10榜单为例，前10款车型共销售336837辆，占据整体轿车销量的36%，头部效应十分明显，这对于其它家轿来说，并不是一个好消息。

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